中国汽车市场发展20年，风雨兼程。从上世纪80年代大众统治中国汽车市场，到今天各大厂商群雄割据;从过去把汽车当做财富的象征，到今天汽车走进百姓家庭;从以往消费者对汽车一知半解，到如今对汽车文化的狂热追求。汽车作为一个载体，它不仅作为工具，承载人类完成运输的工作，它还作为文化载体，搭载各种形式的汽车文化，为生活添色。

　　汽车改装、汽车竞速、汽车技术等诸多因素构成了汽车文化。中国汽车市场发展的步伐加快，街头巷尾的改装车也开始出现在人们的眼前。

　　但令人尴尬的是，中国汽车改装业自诞生之日起便与非法结下了不解之缘，同时由于国家政策限制等原因，我国汽车改装业发展较缓慢。

　　汽车改装文化源于赛车运动，最早的汽车改装只是为了提高赛车的机械性能，但是随着汽车的普及，在一些发达国家，汽车改装已经成为一种时尚，并发展成为一项庞大的产业。

　　中国汽车市场在经过近几年的快速发展后，许多80后、90后的年轻一代已经拥有自己的汽车，中国车主群体不断呈现年轻化趋势，这些有着极强个性的年轻车主，开始追求彰显个性、性能独特的车型，汽车改装也开始在国内市场火爆起来。

　　据一项官方数据统计，仅仅是汽车车身改色领域中的“车衣裳”在两年时间内便为近万名车主提供了服务。作为一个新兴行业，一家企业在两年之内便能服务近万名车主，透过这样的数据，我们便能窥见汽车改装市场的巨大潜力。

　　目前，中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个亿元大市场。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经形成了颇具规模的改装用品市场。

　　据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构1万多家，改装市场从业人员达200万人，每年营业额达400多亿美元。而拥有庞大人口基数和汽车高保有量的中国，汽车改装市场之巨大，可见一斑。

　　有专家预计，到2012年，我国汽车售后服务市场经营额可以达到4000亿元人民币以上。汽车售后服务市场将成为汽车产业链中最稳定的利润来源，其中，改装市场的经营额可达到1500亿元人民币。

　　这也预示着汽车改装市场将成为汽车消费市场巨大的经济增长点。据了解，目前北京的私家车保有量已达到500万辆左右，如果按照每辆车花费20%车价改装的标准来衡量，有改装需求的大概是1/500。照此推算，北京的汽车改装市场前景应该在数十亿元以上。

　　业内人士表示，按此趋势，作为世界上最具潜力的汽车消费市场，中国也必将成为世界上最大的改装车市场。

　　指导政策宜疏不宜堵

　　受限于国家政策，中国汽车改装业如同破茧前的蚕蛹，希望甚大却难以突破。

　　国务院颁布的新版《道路交通安全法》第十六条中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的构造或者特征。商用车在改装后，会造成与车辆出厂技术参数不符的情况，有可能不会通过年检和日常的交通检测。

　　可见，政策瓶颈是中国民用改装车行业难以取得较大发展的主要原因。

　　吉林大学汽车学院副院长宋传学认为，之所以制止改装车上路，首要是担忧不按标准改车会降低车辆安全性能，带来交通隐患。

　　他说，整车出厂时要经由严厉检测以确保构造的科学与均衡，改装车则会毁坏这种均衡，如改换发起机焚烧线，不只会搅扰行车电脑，严重的甚至会搅扰无线电通信。此外，随意改换车辆外观、底盘(上有号码)等，会给交通和治安治理工作带来诸多不便。

　　但是，交通律例的禁令并未能阻止改装车业的发展。因市场需求兴旺，一些从事汽车改装的商家总是以汽车美容、汽车装饰作为掩人耳目的招牌，如有改装需求的车主，经“圈内”熟人介绍才能为其服务，俨然成为“地下工作者”，终年见不得“阳光”。

　　“当前我国既没有改车商‘入行资历审核’规范，也没有改装车‘质检规范’。相关政策滞后于改装市场的发展，改车行业的技能不到位以及零部件不配套，都给社会交通带来安全隐患。”宋传学说。

　　在国外，对汽车改装国家有明确的细则标准。只要具备改装条件，就可以申请注册汽车改装工厂，有了营业执照，就可以按批准项目合法进行汽车改装。改装时通常是由追求个性化的车主提出改装方案，再交给汽车改装工厂进行科学严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。

　　曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。

　　业内人士普遍认为，汽车改装已成为汽车工业的一个组成部分，汽车改装业宜疏不宜堵，应尽快出台相关律例与规范，使改车业在政策指导下走上专业化、细分化市场的道路。

　　外国汽车改装商抢占中国高端市场

　　随着中国改装车市场的日趋庞大，一些外国汽车改装商感受到了中国市场的潜力，即使阻力重重，也纷纷投入资金提前布局中国市场。

　　德国奔驰的专业改装公司“劳伦士”和日本的光岗公司在国内开设了专卖店，提供非常专业的服务，并实现了不同程度的销售业绩。

　　不仅如此，有着“奔驰头等舱”之称的德国巴博斯与庞大集团强强联手率先登陆天津，并且将全国改装工厂建立于天津。

　　除了巴博斯，AMG也是奔驰相当有名的改装品牌，去年更是在中国再次刷新纪录，销量首次突破2000辆，同比增长48%，中国已成为AMG全球第三大市场。

　　保时捷也有其专业改装公司GEMBALLA，其改装后的产品以形象独特、动力充沛、驾驶感舒适而闻名欧洲，知名的MIRAGEGT“BLACKEDITION”跑车，就是GEMBALLA在目前停产的保时捷CARRERAGT超级跑车的基础上改装完成的作品，在中国也有销售。

　　宝马也紧追其后，陆续在中国推出了M3和M5以及X5M和X6M等改装车型，按照计划，M6双门轿跑车也即将在成都车展上正式上市。

　　宝马方面表示，今年将在北京、上海、武汉建成风格独具的M城市展厅，与奔驰在中国的AMG性能中心展开竞争。有业内人士认为，随着汽车文化的传播、消费者认知水平的不断提高，单纯追求另类改装的要求将会减少，实用、品质、品牌的要求将会加强，改装车市场也将越分越细，“高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”已成为未来汽车改装市场的主流方向。