今天为大家带来的内容是两辆北京40概念改装车，一辆名为攀岩版，另一辆名为穿越版。

　　首先向大家介绍一下这两辆概念改装车的缔造者——北汽泰普，这是一家由北汽(BAIC)和美国泰普(TAP)共同创立的合资公司，主营北汽旗下车辆改装、升级等业务，为客户提供定制化车型及改装件。

　　下面我们先从这辆攀岩版的北京40开始介绍，这辆车主要对外观和越野能力两方面进行了升级。

　　车头更换了越野版前杠，相比原厂杠的强度更高，当车辆进行攀岩与树木或石头等相撞时前杠不易损伤。

　　前杠上的两颗大灯能够起到补充车头灯光的作用。在野外黑夜中穿越时，更充足的照明会更容易发现潜在的危机。

　　前杠中间安装的这套绞盘由单独的电机带动，可以进行施救和自救。比如当车辆陷入泥潭等无法动弹时，可将绞盘开启将绳索捆绑在附近的树木等可以固定的地方，然后通过操作将车辆拖拽出来。

　　底盘下部设计有护板将前悬架的中间部分保护起来，当受到一些正面撞击时能够对悬架起到一定的保护作用。

　　车身侧面的改动也不少，复古后视镜、轻量化越野半门、金属轮眉以及17英寸防脱胎越野轮圈等。

　　车辆副驾驶侧A柱前面安装着一套高位进气系统，使车辆在涉水时不用担心发动机会吸进水去。

　　复古圆形后视镜，相比原厂方形后视镜要小巧不少。感觉挺像很多摩托车上的后视镜。

　　车顶行李架可以放置一些箱子，前面设计了四个射灯，也是起到补充照明的作用。

　　轻量化越野半门主要用于专业越野车上，虽然容易进灰尘或者涉水时会直接进入驾驶舱，但当开出水时也会更快的排除，另外当车辆出现事故时，车手更容易从车内脱困。

　　车门只能从内侧打开，横向滑动圆柄控制手即可打开车门。由于结构简单，打开角度很大，使用了一根尼龙带限位。

　　金属轮眉相比原厂轮眉设计简单，而且边缘相比原厂轮眉短小一些，作用是当减振被大幅压缩时，车轮上部不会碰到轮眉。

　　ProComp Xtreme 305/65 R17 A/T(全地形)轮胎被安装在了带有防脱圈功能的17英寸多辐轮圈上。

　　车顶已被拆下，车身加装了一些加强杆用来补强车身刚性。后杠以及备胎支架均改成了越野竞技款式。

　　悬架方面，更换了运动减振筒。能够更好的承受复杂路况带来的负荷。

　　这辆攀岩版北京40目前处于试制阶段，车身轻量化以及动力方面还需要进一步优化。

　　● 穿越版北京40概念车

　　接下来介绍的是穿越版北京40，相比攀岩版的改动要少一些。主要换装了前后杠、轮圈以及空气悬架组件。

　　前保险杠同样换成了强化版产品，造型上与攀岩版略有不同。两只大灯距离更近，绞盘隐藏在前杠之内。

　　底盘方面，改装了一套ALP空气悬架套件，并配备有绞牙减振筒，除空气弹簧可以改变车身高度外，还可通过绞牙来调整车身高度。

　　这套ALP空气悬架有三档高度可调，有原厂高度、还可以通过遥控器调整至相比原厂高度-50mm及+50mm的高度。

　　轮圈也换为了17英寸防脱胎款式，搭配的轮胎是优科豪马的GEOLANDAR全地形越野轮胎，尺寸为265/65 R17。

　　车身后部的备胎支架换成了后备厢门联动式旋转备胎架，可更方便地将后备厢门打开。目前这辆安装了空气悬架的穿越版北京40也处于开发阶段。预计未来可能会发布量产型号。