在中古车文化之风盛行的今天，有多少爱车之人抛弃了“世俗”的大奔驰大宝马，而转投冷门的“老旧破”，并倾注大量心血去伺候他们，而非被他们伺候。是“贱”?还是“任性”?这是一个问题。

　　图：上世纪90年代初期的产物--Mini Minus。

　　看到这种尺寸的MINI车型，笔者第一想到的必然是当今由于匮乏的自然资源“K-CAR”最为普遍国度--日本。当然出于环保及缓解拥堵等现代化理念，欧洲诸国的乘用车市场也逐步趋于小型、微型化。我们今天分享的这例来自不列颠的老物，也正误打误撞地迎合了现代人的“时尚”，随外媒的镜头一探究竟。

　　图：老、旧的设计元素丝毫掩饰不住改造后的时尚感，甚至这种强烈的反差仿佛更能赢得人们的喝彩声。

　　图：Force Racing ST2 10英寸铝合金轮毂在Curley 碳纤维宽体轮眉的照应下显得更为饱满，甚至有些大众钢炮的“爆龟”范儿。

　　进入正题!这台Minus 的改装主题可不是玩玩怀旧那么简单。性能优化，车身偷轻可是一点都不含糊。在整车外观部件玻璃钢化，全车玻璃亚克力化，内饰该拆的拆该切的切之后，将整车自重锁定在恐怖的562公斤!这是一个什么样的数据?约等于半台国内市售A0级街车的整重，请脑补。

　　图：揭开尾盖，大蒸锅一样的迷你油箱被固定在正中。(笔者手贱，点了一下上面的网址，7加仑款货品售价225大棒...)

　　图：引擎盖下，移植前代的1380cc(约1.38L)自然吸气引擎同车子一样显得小巧精悍。虽然没有做藏线处理，但机舱内仍显整洁非常。

　　图：极短的空气滤之后，是经过特别优化调校的HIF44 化油器系统。

　　远远看来，碳纤维气门室盖显得格外高调?这高调可不是大风刮来的自信。Powermax 强化活塞、Rimflow 强化气门周边，以及Kent(276度)高角度凸轮轴等腹内部品的换装，让Minus 有了猖狂高调的资本。

　　图：Radtec 加大水箱与Revotec 强化电子扇。在他们的辅佐之下，Minus 得以安心地去跑。

　　内装部分一丝不“饰”。全部拆空的Minus 看起来尤具骨感美。提到骨感，Nickson Motorsport 提供的防滚笼如同一付额外加固的“骨架”，有力地将车楼子撑起来，有效增强车身刚性。

　　图：OMP 方向盘+NRG 快拆座，TRS 竞技安全带+Sparco Sprint 桶椅。驾乘感营造的很是到位。

　　图：整个仪表台仅剩一块KOSO-RX2N 多功能数显仪表，用以监测行车途中的一切数据。而其下部的三个小油壶贯通三个小助力泵，则为美国知名泵体品牌WILWOOD直立式踏板提供踩踏助力。　　二十五年弹指一挥间。Mini Minus 这一90'经典，经过车主的悉心改造--“562公斤”的极致轻量，带给他绝对直接的驾驶感，更赋予它全新的存在意义。

　　改装清单动力系统：Powermax 强化活塞;Rimflow 气门及气门弹簧;Kent 276度 凸轮轴;Kent 双向滑动正时齿轮盘;HIF44 经过优化的化油器系统;Metro 引擎水道强化;ITG 进气系统;Radtec 冷却系统;Revotec 电子扇;Brise 发电机;传动系统：波箱大修保养;Verto 离合器;Verto 轻量化飞轮;2.9:1 最终减速齿轮比;悬架制动：Gaz 前绞牙避震器;Protech 后绞牙避震器;Minisport 铝制法兰盘;KAD 铝合金摆臂;Specialist Components 铝制后转矩法兰盘;可调节式拉杆及下摆臂;Force Racing 钛合金上摆臂(以及优化的避震角度);KAD 4活塞制动器;Minifin 后鼓式制动器;Goodridge 制动钢吼;OBP 液压手刹;Wilwood 铝制直立式踏板组;