TEIN推出MONO Sport绞牙避震套装
前不久我们就在香港试驾了新的高尔夫GTI，十分高的行驶质量以及流畅的街道驾驶感让人赞叹不已。虽然定位为运动车型，但是其重心略高以及悬挂设定偏舒适，支撑力不足依然让许多运动分子略感不满。事实上已有许多新GTI车主在避震上大动干戈，而TEIN也早已参上一脚，推出的Street Basic以及StreetAdvance或许已有车主在使用。
这次TEIN推出的MONO Sport 避震套装在TEIN家族里面算是顶级的街道用避震。除了一般绞牙避震16段高低、软硬可调之外，其特点还包括采用了单筒式油气分离设计，除了减轻非簧载质量之余，避震器阻尼在任何工况下都能够保持恒定。以及可以选装内倾角可调的鱼眼塔顶上座，兼顾赛道日调节使用。并且还可以配合TEIN的阻尼自动调节系统EDFC来感应车辆行驶时的G值自动调节4条避震的阻尼。
对于日本改装品牌改装德系车我们已经见惯不惯，但是能够做到兼顾德系车型原本的舒适性之余，对车辆操控提升、底盘降低，这一点许多台湾或者日本品牌也许都做得不够好，以前甚至被吐槽说改了绞牙车子就像安装了四条铁柱子硬邦邦。而现在TEIN帮新GTI搭配了前7K后6K的低磅数弹簧，明显是让这套MONO Sport 避震倾向于舒适。但是顾上了舒适那转弯时候的支撑力怎么办?当然可以选择交给EDFC去随时调节。在EDFC系统感应到车子的某个方向的G值变大的时候便会自动将那个方向的避震阻尼调硬来满足支撑力。也就说绞牙避震要操控就没有舒适的尴尬终于得以较完美的解决了。
图：鱼眼塔顶、EDFC配套、油气分离设计配合传统的绞牙，功能既强大实用又能够大大提高操控。
图：示范新GTI Low低车身之后的效果。
编辑点评：新平台下的第七代GTi其实已经很好玩，但改装就是这样，谁都不会嫌多的，操控性不嫌多、刹车不嫌多、马力不嫌多、车上的音响不嫌多......打住，要操控还背一堆一百几十公斤的音响干嘛?对的，再不嫌多，也奉劝各位车友有时间的话，多清理清理车上的杂物吧，有了满身的好部件去拉一年用不上的杂物，这不是很矛盾吗?
