耐特通(Nitto)NT555的定位是一款原厂升级轮胎，在设计之初，除了考虑性能稍作提升，也不忘伴随着一定的舒适性。很简单的一个道理，如果以“性能”为首要考虑因素，一款轮胎可以做得非常极端，但过剩的抓地力，换来的可能是用户的抱怨，毕竟NT555的定位就是要兼顾舒适和运动，你可以将其看成是非常“贪心”的一款轮胎。关于耐特通NT555轮胎，无敌网之前也做过相关的实测，详情请点击回顾《全能选手 耐特通NT555系列轮胎评测》和《原车升级的新选择 试耐特通NT555轮胎》，或许你还可从中得到一些意外收获哦。

　　简单总结一下NT555的特性吧，使用对称式花纹设计，纹路排列较为密集，排水性能和破水膜性能较高，而且拥有不赖的静音性和乘坐舒适性，是称职而实用的一款街胎，应付街道的多变路况毫无压力。但不要误会，本文要介绍的主角可不是NT555，而是在NT555基础上进发而来的NT555R。看到NT555R中的“R”，可能不少人觉得这是一款纯粹的赛车胎，其实不完全是，NT555R同样也是一款“贪心”的轮胎，不过与NT555的兼顾舒适和运动稍的概念有不同，NT555R拥有更高一级的抓地力，可对应使用于竞技或Track Day，同时也满足你在不换胎的情况下，直接用这套胎将车从赛道开回家。简而言之，NT555R既满足竞技使用，也满足街道使用。好吧，笔者说NT555R是一款竞技轮胎，其实也只是说了一半，准确来说，NT555R是为直线加速而生的一款性能胎，其橡胶质地比NT555更软，同时花纹也更稀疏，以获得更大的触地面积，直接换来更大的抓地力，旨在提升起步时的加速以及直线加速性能。

　　图：美国对玩直线加速的狂爱是世界闻名的，那些Top Fuel马力怪兽便是最好的例子，不过，既然有高端的玩法，自然也有接地气的玩法，将自己的车改造成直线加速利器，轮胎是最不能忽视的一个环节，耐特通NT555R便是一款为直线加速而生的性能胎。

　　图：NT555与NT555R两款轮胎对比，显而易见，NT555是定位于舒适与运动的街胎，胎纹更稠密，以应对街道的复杂环境。而NT555R的胎纹更为稀疏，以提供更大的触地面积，直接提升机械抓地力。为何是机械抓地力?NT555R是为直线加速而设，起步的那一瞬间至关重要，而起步瞬间的车速为零，车身空气动力学对下压力的贡献为零，轮胎的机械抓地力多寡直接影响整个加速。

　　图：关于NT555和NT555R两款轮胎，以及直线加速的玩法，耐特通官网有一个有趣的建议，可以尝试将NT555轮胎置于前轴，而NT555R置于后轴，两款不同的轮胎，通过这样的搭配方式也会玩出亮点。

　　图：在耐磨和直线加速抓地取得一个平衡，可以满足Track Day使用，也满足平时的街道行驶。

　　图：内层有加固结构层，在赛道的高速驾驶模式下，以确保NT555R有足够的支撑强度。