之前一直在绞牙和KYB蓝桶之间纠结。但作为家庭用车的新骐达，经常要接送老人和小孩，如果上绞牙的话，操控就不用说了，听说很不错，但走在路况不好的地方，那种硬度和颠簸感怕坐在后排的人难以承受的。所以考虑到能在提升操控的前提下保留舒适，想来想去最后还是上了KYB蓝桶避震，对于KYB品牌就不用我介绍了，众所周知是日本著名的避震牌子，据说很多日本车都是原厂配套这个牌子的避震。

　　使用感受大体是这样的：由于阻尼增大了，过一些坑洼或不平的路面感觉没原车的那么硬和直接将震感反馈到车内，就是比较有韧性了，按照台湾的说法是变Q了。但操控提升不多，过弯侧倾减少了一点吧(不知是否心里作用)，反正蓝桶上车后给我最明显的感觉是操控没提升多少，反而增加了舒适性，就是比原厂避震更舒适了。

　　接下来的日子，有想着折腾短弹簧了，听说上短弹簧可以提升操控，但会牺牲舒适性。在网上了解了一段时间，发现TS短弹簧评价不错，而且是台湾产的，价格还合理。据说降得不会太低，不影响通过性，市区路随便走，最主要还是冲着厂家介绍的介于原厂和绞牙之间，就是增加操控的同时保留一定的舒适性。抱着试一试的心态，最终决定上了TS短弹簧。

　　现在来说说蓝桶+TS弹簧之感受：可以说已经完全满足我的要求了，很惊喜舒适性还在，操控提升了不少，弹簧上车后我真感觉是换了一部车似的，过直角弯现在我50码很轻松，基本无侧倾，再高我就没试过了，毕竟在市区人多车多，还是安全行车第一。有一次在高速下坡弯道，基本80码是很稳的，高速变线很直接顺畅，没有原来很晃的感觉，大大提升了驾驶的自信。另外，过坑洼路面和减速带比原来更加扎实了，韧性更大。

　　以下是改装TS弹簧图片

　　这是TS上车后前轮高度，大概2.5指，原车是5.5指。后轮是3.5指，原车是5指。

　　改装完整体效果