改装的首当其冲当然是悬挂，选用美国RPG大行程套件，车子升高3寸，行程增加5寸，RPG原配的上控制虽然强壮，为了更美观将RPG上控制臂更换成ICON铝制控制臂，既有强度又好看。RPG推荐使用FOX定制减震器，个人还是喜欢KING的硬朗风格，必须是定制才能匹配!3寸管径外置气罐绞牙减震，大型赛车才会出现的“硬货”，方向拉杆当然也是RPG加长可调，猛禽原厂下控制臂是高强度合金的，不需要换，怕越野的时候撞坏，还是加装了ICON的下控制臂护板

　　皮卡的后悬挂相对简单，但是也不能含糊，Nation 2.5寸升高整组钢板、3寸管径3通道后减震足以证明这辆“飞禽”的强悍!

　　要飞就会落地，KING 2.5寸管径缓冲器起来的作用当然不用解释

　　前后杠选择N-FAB的原因是因为其轻量化，进入角也增加很多，匹配美国RIGID 38“ LED射灯，原车前脸不够凶，换了好一点吗?

　　猛禽虽然没有高烧，但是这低烧也算是不断，方向助力油和变速箱油温在豁车强度较大的时候也同样上升，ICON已经上市了加大助力油壶和冷却器，第一时间装上义不容辞，打开机盖的同时也泄露了暗藏在前脸内部的40寸LED灯，全黄光射灯，长途穿越的时候应该可以起到作用，果不其然，春节穿越漠河的时候，晚上行驶在雪地上，黄光的效果首次得到了验证。

　　脾气不然嗓门当然就大，GIBSON 这款排气真够霸道，当然声浪足以让小区里的助动车全响，当然，声浪只是功能之一，配合K&N高流量空滤盒SCT调教电脑不但可以提升50匹马力，同时可以解除限速并更改轮胎尺寸、从而矫正路码表

　　37 X 12.5 R17 KM2轮胎，毫无瑕疵的选择，我惊叹这款越野轮胎的公路性能。

　　17*9 -12mm Walkevens防脱轮毂，极限情况下不会脱圈的保证。

　　经过几个小豁以后发现猛禽的进入角在升高换杠后任然不足以上比较大的坡度，美国的RPG同样发现了这个问题，出品了一款超大进入角的前杠，不过要下下狠心，必须要切除梁头，使车身缩短，并大幅增加进入角。20“LED装到前杠的下方，如果安装牌照，看来牌照将会成为最煞风景的。

　　后杠非常简约并轻量化，相信对越野一定是有帮助的，后门下方的LED灯条来自美国ANZO的产品。

　　看似简单的悬挂，足足忙了两天，后期的调整还是有点小难度的，期待试车效果。

　　Weld Racing锻造赛级轮毂，关键词：轻、坚固!!