比H3更高大强悍，比H1更精致斯文，所以H2成为悍马标志性的代表作!虽然悍马已经停产，但是其留给越野一族的经典回忆是不可磨灭的，它曾经是野性的代表，也是男人梦寐以求的座驾，也正赶上悍马离去整整两年之际，艾森再次邂逅悍马H2，这是一种缘分，更是向经典的致敬!

　　悍马应该算是非主流车型，虽然有很多人喜欢它，但其昂贵的身价，以及太过霸气张扬的个性，都注定它无法成为主流。来自江西的杨先生是位生意人，经常在广东省内出差，刨除工作时间，大部分精力都在玩车和旅行上，基本上各种车型都有接触，自己也有从事汽车改装行业的想法，所以对汽车相关的项目都很乐意尝试。而说起另一大爱好旅行，就不得不提及杨先生的西藏和新疆之旅，这台悍马H2在复杂地形时派上了用场，所以对待这个“大玩具”百般呵护。

　　这台H2的V8 6.2发动机虽然原厂拥有398马力和574扭矩的傲人数据，可实际试驾驶起来中前段加速确实比较肉，杨先生因此也比较烦恼，特别是在市区的路上开总感觉不跟脚，给油后车子的反应不合拍。借着到广东出差办事的间歇，在当地发现了ECU升级项目，询问几家升级品牌都不能提供服务，后来通过网络搜索“悍马H2 ECU升级”知道了艾森曾经升级过此车，于是致电艾森总部，并及时与艾森顺德店梁经理取得联系。

　　因有公事在身时间紧迫，当天电话沟通完毕确定升级后杨先生便开车直奔顺德。悍马H2需要当天读取程序发至美国，第二天写入升级程序。所以杨先生趁着下午空闲时间先到店读取数据，然后直奔珠海处理工作事情。

　　因为得知杨先生赶时间，所以顺德店的胡工程师提前做好准备，从车辆检测到读取数据用时不到半小时，杨先生满意离开，并相约第二天等工程师的通知到店写升级程序。

　　第二天ECU和TCU升级程序一起回来了，杨先生得到通知没吃午饭就赶来店里，程序成功写进去后就拉上工程师进行试驾，杨先生感觉车子换挡变顺畅了，应该是TCU升级的作用，另外提速方面有改善，可是杨先生驾车习惯比较猛，总觉得程序调校还没有发挥到极致，所以直白与工程师反馈“希望在前段的油门反应和起步提速上再激进一些，更符合我的个人驾驶习惯。”得知杨先生的需求后，艾森积极和国外EPS技师进行深入沟通，于第三日给出优化版本数据。

　　当天上午10点多艾森顺德胡工程师就开车直奔机场，原来杨先生计划当天中午左右飞回江西。到达目的地后将优化版本数据植入原车，杨先生与工程师一同进行简单测试，只有一句话“这是我想要的程序”。于是谢过工程师，将车交付给司机，并表示回去后在进行深入试驾。

　　升级完毕2周后，杨先生致电艾森加盟事业部，并侃侃而谈自己爱车的升级效果：虽然第一次ECU升级效果没达到预期，但是艾森没有让我失望，第二次的个性化调校很棒，试车效果明显，前段感觉完全符合我的追求，悍马H2的升级效果非常满意，所以考虑加盟艾森项目!