车辆改装大多数人会分成两内，一是底盘一是动力，但刹车系统却常被人忽略，小篇就长看到许多重改涡轮喜美，车上还是小小的前碟后鼓原厂刹车系统，这样的制动效果怎么能超过250HP以上的大马力。很多对于制动系统的要求就是只要可以用就好，可以真的等到不够用的情况出现，那已经是很危险了。因此建议驾驶者改装车辆时，绝对要将车辆动力及刹车作等比的提升，甚至刹车系统可以多花点钱，做较多程度的升级，毕竟生命只有一次，千万不要早知如此何必当初。

　　刹车的工作原理主要主要来自摩擦力，利用来令片与刹车碟盘的摩擦力及轮胎与地面的摩擦，将车辆前进的动能改换成热能消耗掉来让车辆停止。

　　先来说明一下物理学上对摩擦的定义。摩擦是指两相对运动物体的接触面间的运动阻力。摩擦力的大小是与摩擦系数及摩擦的受力面所受垂直方向的正压力的乘成积成正比，以物理学的公式表示成：摩擦力=摩擦系数乘上正压力。套用到车辆刹车卡钳活塞对令片所拖的力，在正压力不变的情况下，摩擦系数越大摩擦力越大，就能得到较高的制动力，因此选用高摩擦系数的来令片更能提升制动效果，这也是最基础提升制动效果的方。但来令片与碟盘间的摩擦系数会因摩擦后所产生的高热而有所变化，也就是说摩擦系数会随温度变化而改变，每一种来令片因材质不同而有著不同的摩擦系数变化，因此每种来令片都会有不同的最佳工作温度及使用的工作温度范围，当然还有失去的摩擦力的工作温度，这些都是驾驶者选择来令片时所必须知道。