有关汽车刹车系统改装升级知识内容介绍
来源：其他
2015/2/27 13:30:04
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说起台湾刹车，相信对它的看法有很多，有刹车硬啦，响啦，刹车皮刹车碟难找等等等等 就是小罗本人这几年所接触到的几个牌子也的确效果参差不齐，但是现在很多国际知名度响当当的刹车都在台湾OEM的，说明了台湾的刹车制造水平已经很高，可为什么会有这么大的差别呢？其实原因也有好几个：刹车皮的摩擦系数及温度不适当，选择的分泵大小问题等等 这次要给大家推荐的[AERO]品牌产品，其实早在一年前就已经进入中国大陆市场做测试了，分别装到HONDA FIT、SUZUKI SWIFT上面到上海天马山赛车场及珠海赛车场测试其制动性及耐用程度，数据显示同比同样SIZE的刹车套装有过之而无不及 经过我这半年多跑了将近30000公里，感觉非常不错，刹车线性很好（因为是大小四活塞渐进式的缘故），没有太剧烈的点头感，后续高温的制动性能好，刹车皮在低温工作时也不会发出异响（我选用的是0-500度刹车皮），就算我在两个月前跑贵州的山路也没有刹车疲软的迹象（而且这次所走的那段“所谓”的高速公路上每隔三五公里就来四道减速带把我们搞得够惨的，回来才发觉我的两条威武轮胎没了一大半，惨） 下面介绍一下AERO四活塞套装的一些特点以及数据给大家： 卡钳：航太铝锻造，表面阳极处理，颜色鲜艳；由直径分别为36mm及40mm两组四个活塞结合内置油路构成；卡钳可承受推力为650kg 碟片：采用镍合金材质制造；弧线形通风槽+画线设计，800度渗透式热处理，能大大增加高速时连续性的制动效果 刹车片：全新复合配方，低粉尘，无论低温高温的的制动反应都相当优良，在高速或者弯路行驶绝不软脚；工作温度有0-500度、50-650度、80-950度，磨擦系数0.4-0.55 油管：内管由高品质铁氟龙材料，外部不锈钢网加透明PVC抗压，接头为高碳钢 |
