秋末冬初，北京迎来了2012年的第一场雪，外边寒风凛冽，本以为这个周末改装音响的车主不会多，但双周是另一番景象，门庭若市。 之前车主为科鲁兹做过隔音，但效果不尽人意，大米是浪费了。在网上做过一些功课之后，决定将隔音进行到底。

　　汽车隔音已经被越来越多的车主所关注和接受，隔音工程在汽车音响改装中也是比较复杂的施工项目，所以在选材、工艺和服务上要特别注意。

　　科鲁兹整车：

　　四门隔音在总车隔音降噪的效能占50%以上的比重，四门为活动钣金，噪音很显著。隔音分为两点首先止震工程，就是用止震板将活动钣金的震动噪音降低到最低值，此图为车主第一次做的止震板隔音，但止震板没有完全的贴在门板上，止震效果不能发挥应有的效果，所以技师用磙子狠狠地滚压让止震板与钣金一体化：

　　隔音降噪的第二大重点工程，用吸音棉吸音降噪，吸音降噪其实是一个物理转化的过程，丁基胶材料的吸音棉将门板所产生的噪音转化为热能，然后挥发掉，加装的吸音棉隔音，要按照门板的内饰弧度进行剪裁，使其与门板切合形成一个共震得箱体，为喇叭营造一个好的箱体：

　　四门隔音完成，恢复门板：

　　叶子板位于在轮毂上方，此处位置因距驾驶舱较近，配合四门隔音效果极佳，胎噪路噪须臾消失，第一层止震板隔音：

　　止震板贴完后，喷上一层底盘装甲，防水防锈：

　　第二层吸音棉隔音：

　　叶子板内衬在张贴止震板时，要将作业面清理干净，否则止震板容易脱落，止震效果大打折扣：