改装学堂之汽车升级ECU好处有哪些
来源:其他
2015/3/1 21:28:49
刷ECU,这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车,根据不同赛道来改善发动机动力输出,以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短,算是个新兴项目,很多人还不很了解。对发动机来说,汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系,更贴切的比喻应是,汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS,通过它可以调控发动机动力输出数值。
升级优点
ECU升级的好处可多了 :改后动力提升8%-36%,降低油耗5%-25%,减少废气排放。自然进气车型可提升大约5%-10%的功率和扭矩,TURBO车型可增加马力30%,甚至更多;换档时更平顺,动力衔接更棒;可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。
升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性,原因很简单,只是优化汽车发动机和ECU的参数,而不是让发动机工作在极限状态,优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的,同时也会保留绝对安全的空间 ;因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。ECU升级不需要很长时间,对于大部分车辆,当天即可完工。部分特殊车型需要一到两个工作日。也可以提前读取数据另行约定升级时间,不会耽误彼此时间H!!!目前在不影响耗油(据使用的车主表示,“省油”是另一项最大最明显的好处),不影响回原厂保修,不影响汽车年审的前提下进行整体动力性能的提升,我们都知道;机械改装到一定程度假如电脑不升级,改下去的产品是不能发挥它的最大效能的,比如我们改了一条排气管,马力增加了6匹,但电脑升级后可能达到10匹,这就是升级电脑的附加价值。采用专用设备读出原车程序,从原厂调出该车的相关信息。然后将升级程序传回并下载到车辆ECU,对汽车现有的电子系统(包括安全防盗)不会产生任何不良影响,原厂诊断电脑并不会发现程序上的变动,也不会有无法消除的故障码出现,更不会影响回原厂作诊断。
简单原理如下。
1.汽车发动机运转由汽车电脑(即ECU)控制。
2.ECU控制发动机的进气量,喷油量,点火时间等,从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量,喷油量,点火时间等信息,以数据库方式记录在ECU中,这个数据库称为“M.A.P.”。
4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据,影响发动机的运转,在引擎可承受范围内,达到所需要的效果。
简单举例:发动机汽缸每次喷油a毫升,和b毫升空气混合然后燃烧,放出动力X焦耳;把喷油改成c毫升,和d毫升空气混合后燃烧,放出的动力Y可能比X大,也可能比X小。
类似电脑CPU,出厂时标3.0GHz,但在一定范围内也可以超频(提高速度)、降频(节能)。
只不过汽车ECU弄起来复杂得多。
1、刷ECU(ECU升级)有什么好处?
总体来讲,动力提升8%-36%,降低油耗5%-25%,减少废气排放。
A.自然进气车型可增加马力10﹪左右;
B.TURBO车型可增加马力20%-30﹪,甚至更多;
C.换档时更平顺,动力衔接更棒;
D.可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。
2、为何原车出厂不如此设计呢?
电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业, 例如:BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异,ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用,才不致水土不服,再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件,所以原车电脑所设定的范围比较保守,故保留一定的空间可供改装升级。
3、升级后是否影响汽车的使用寿命和安全性?
升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性,原因很简单,刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数,而不是让发动机工作在极限状态,优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的,同时也会保留绝对安全的空间,因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本
4、对车子的性能增强会伤害引擎吗?
对ECU重新改写程序的目地,是优化引擎运行状态,提高燃料的燃烧效率,因此对引擎不会有任何伤害,甚至新车在磨合期均可改装。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。
5、ECU升级后会耗油吗?
ECU升级并不是以多喷油来增加马力,而是供油及点火的曲线重新搭配与调整,由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。
ECU升级主要是对点火、喷油、空燃比、增压压力、气门升程和正时等进行调整,从而提升功率和扭力,而最终目的是让发动机工作曲线重新塔配。由于程序优化后运行更快,点火喷油和气门正时调校更精确,燃烧更充分,并且在不改变车重的情况下提升了动力,故能降低油耗。有部分车型刷ecu后反而更省油了,发动机在时间单位内发挥出的功率比原来增大了。跑同等距离路程时候,踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩,现在只要1/3的油门就已经达到了。多数升级客户反应说车子变得更会跑,而且比原来还省油,感觉非常好!
因为升级ecu是能效比的提高,而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。
6、ECU升级后寿命如何?
对有欧洲大部分车型,目前可以通过OBD II诊断接口完成数据的读写升级过程,只有一少部分需要拆开电脑进行处理。应用国外最先进的技术,可以保证ECU的完整性,不拆电脑将是今后ECU调校的一个发展方向。相对于动则焊下芯片来进行的升级过程,安全性更高。升级完的ECU只要不经外力破坏,用到车子报废ECU依然可用。
7、升级过程是什么?
首先我们会用诊断设备对汽车电脑系统进行全面的检测,如果没有问题我们会用专用设备把汽车电脑里面的程序读出来并备份好。同时对车架号、ECU编号、配件号、芯片等进行记录照相。然后把原程序通过互联网发往欧州程序商,由国外资深工程师负责一对一调校。所谓一对一调校,就是根据客户的要求、试车工程师意见、原车硬件是否改装、原车的行车记录等信息专门对原车进行特别的调校。为保持与国外上班时间一致,我们会在下午15:00到晚上23:00进行调校,通常一个小时内调校好的程序就会发回来,然后又用专用设备写进汽车电脑里。最后还要用诊断设备对汽车电脑重新检测一次,如果没有问题就可以试车了。交车时程序还不能完全发挥性能,因为电脑还有一个自适应的学习过程,行驶几天或二三百公里后就能达到最佳状态。整个过程其实很简单,80%的车只要用手提电脑和专用设备直接从汽车的OBD诊断口读写就行了。
8、升级后是否无法回原厂作计算机诊断或出现故障?安全防盗系统功能是否会丧失?
ECU升级是在原程序的基础上进行的,完全采取量身订做方式,将原车程序读下后从原厂调出该车的相关信息,并依照顾客所需,进行调整。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。然后将升级程序传回并安装,故不会影响原车其它功能,即汽车原有的任何电子系统都会保留,包括在原车基础上加装的电子设备如:GPS、DVD等,而且原厂诊断计算机上也不会有无法消除的故障码出现,相对的安全防盗系统也都会保留ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。
9、相同车型的改装升级ECU程序是每个车型只有一个吗?
不是的,以AUDI A6L 2.0TFSI为例,我们目前为止已经发现这个车型五种电脑的版本,而这种区别有硬件号的区别,也有软件号的区别,软件号的区别分为硬件号码相同和硬件号码不同,而且汽车制造厂商为了保护其软件往往加有复杂的电脑自校验,因此新款车的调校难度远远大于一些老款车型。我们是根据车辆电脑外壳上的ECU标号来行准确ECU程序的改装与升级。,出于生产成本和维护成本的控制,汽车厂家是不可能为每种车型都单独设计一款发动机。出于市场考虑,即使使用同一款发动机,但是较低档的车要与较高档的车拉开距离,所以就在发动机调校方面作了限制。比如:A4L普通版本的功率和扭力分别是180hp和320nm,而相同的发动机在运动版上调高至211hp和350nm。
10、电脑芯片升级的真正意义是什么?
目前在不影响耗油(据使用的车主表示,“省油”是另一项最大最明显的好处),不影响回原厂保修,不影响汽车年审的前提下进行整体动力性能的提升,我们都知道;机械改装到一定程度假如电脑不升级,改下去的产品是不能发挥它的最大效能的,比如我们改了一条排气管,马力增加了6匹,但电脑升级后可能达到10匹,这就是升级电脑的附加价值。
11、ECU的工作环境怎样?
ECU的工作电压范围在6.5V-16V,工作电流在0.015A-0.1A,能承受1000赫兹以下的震动,工作温度在-40℃至80℃。因此ECU损坏率非常小。
最后总结下:刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车,超速。除了提升了马力之外,附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速,而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。专业升级ECU,升级完ECU以后,在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好,起步加快,推背感加强,线性输出更加顺畅,顿挫感降低,换挡更加的平顺。油门会更加灵敏。轻踩油门,转速会上升很快,不会有那种很慢的感觉。 |