身边的朋友好几个都是K5的车主，经常一起侃大山，说来说去，都说当初冲着外观去的，动力还是不及有涡轮的车那样有爆发力。上个月有个车主过来说想提升动力，当时我们正在给一辆K5上涡轮增压，车主观摩后最终确定下来的方案也是改涡轮，因为暂时来说自然进气车型想提升动力也确实只有加涡轮增压这才可以有明显的轮上马力提升效果。 最后确定下来用澳洲进口的HOTAIR涡轮套件，主要也是衡量了HOTAIR涡轮套件案例相对较多，原装位，一直都非常稳定，所以经过比对后就它了。

　　安装过程中抽空拍了一些图片，不是专业摄影大家将就看看。希望能给想提升动力的车友提供到帮助，做一个参考。

　　好了上图先了，实际点。

　　惯例原厂捆绑上马力机，先测出原厂马力，这样使用前，使用后效果，

　　直观对比

　　电脑方面调教 横行社 的十六哥

　　这车外观确实猛

　　数据出来原厂120 轮上 马力

　　接下里正式开始动手

　　恢复原厂的进气

　　芭蕉 已拿下

　　接线

　　USD304不锈头段

　　涡轮起

　　高效率中冷套件

　　USD304高效率芭蕉

　　技师细心的工作中

　　很认真

　　抗高压管路套件

　　涡轮表 油温表 油压表

　　穿上隔热棉，扎上不锈钢扎带的芭蕉，隔热棉起到阻隔芭蕉的高温温度

　　无论多么伟大的工程都来自每一个细节，衔接很重要 高压卡箍

　　霸气侧漏，这样的K5

　　HOTAIR 热情的火红

　　黑夜里黑色的眼睛

　　经过了几个日夜终于到调试的阶段了

　　十六哥马力机调试

　　初步的调试还没去路调的测试比较163的轮上马力 这数据还算不错，新锐志2.5测过原厂是160的轮上

　　太夜了技师路调回来我已经不在那里，再上马力机的数据就没有拍了，最高一次是170匹的轮上马力。K5还是不让我们失望的。