轮胎薄厚程度关系操控性能

　　轮胎也是近年来比较多人改装的部分。目前市场流行的轮胎升级方式有两种∶一种是选择与原配轮胎规格相同，但等级较高、性能较好的品牌的轮胎(即品质的升级)，比如米其林、固特异及邓禄普等品牌。另外一种是轮胎尺寸的升级(即规格的升级)，简单地说就是将轮胎胎面加宽，或轮胎内径加大，或两者同时进行。

　　改装达人谢睿介绍，改轮胎要看车主行使的路段，因为轮胎涉及舒适性和操控性两方面。“想要舒适点，轮胎就要软，而且要有一定的厚度，扁平率要比较大，但操控性会弱一点。而轮胎越薄，扁平率越小，操控性会越好，相对也就没那么舒适。”简而言之，以同等型号轮胎对比，轮胎越厚车主会感觉越舒服，因为缓冲的空间比较大。

　　而运动型的车轮胎会薄一点，因为需要操控性更强，且爆胎后相对更安全。薄胎爆胎后，由于轮胎壁比较厚，有一定的承托力，对车身的影响相对会少一点。而普通扁平率大的轮胎爆胎后，其胎壁的稳定性相对较差。

　　根据新修订的《机动车登记规定》相关规定，改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架，车主须向车管所申请变更登记，否则将被处罚。尽管规定中没有对轮胎一项进行细分，但据业内人士透露，车辆如果对轮毂及大小进行更改肯定过不了年检。

　　尾翼加装后需到车管所办手续

　　此外，改装尾翼也是彰显个性化的一种方式。“加装尾翼在某一定程度上是加大空气阻力，让车可以压在地面，即是改变空气动力学，使空气向上翘，车子向下压，让车子更加稳定，过弯更加快。有的车靠自身的动力压着轮胎，转弯时会比较飘。特别是以较高车速行驶的时候，由于空气的反作用，空气力远远重于汽车自身的重力，所以很可能出现车身姿态不稳定，导致车比较飘、甚至打滚、侧滑。但是如果有尾翼的话就会好一些，轮胎会紧紧贴着地面，因为尾翼将车压低了。如果不开高速，改装尾翼则没有太大作用。”谢睿解释。

　　目前尾翼的最高档材料是使用碳纤维，碳纤维还分为黑晶碳、银碳、红碳和红黑碳，其中以红黑碳价格最高。碳纤维虽薄，但是硬度很大。上高速的时候，尾翼越薄阻力越小，定位越强。而尾翼支架也有不同档次的区别，其中以玻璃钢最便宜，稍微好的以树脂纤维和塑料为材料，较之更高一个级别的是可变型塑料，更好的是合金，最为顶级的是采用钛合金和镁铝合金，这两种材料是用在飞机上的，耐寒耐热，虽然很薄，但是有很强的支撑力，而且不用喷漆，更不会生锈。

　　谢睿还补充，加装尾翼属于外观改装之一，也需要参照当地法规进行，加装后需要到车管所办理变更手续。据其介绍，目前有商家推出了办理变更的业务，费用视实际变更项目情况而定。