奔驰SLS AMG GT3的诞生，是AMG在汽车运动领域不断开拓的结果。自1967年成立至今，AMG始终在汽车运动领域保持领先地位。在AMG研发GT3的过程中，HWA公司为其提供了很大帮助。HWA公司负责奔驰征战DTM(德国房车大师赛)的车队技术装备，曾帮助奔驰在DTM和ITC(国际房车锦标赛)中收获了9个车手总冠军及2个GT赛事的冠军。

　　奔驰SLS改装

　　奔驰SLS AMG GT3除了大量使用轻量化碳纤维材料来修饰外型外，在车身两侧前轮拱前方还加装了鳍状导流翼片，以求车辆在高速行驶中，增加前轴的下压力。设置于发动机舱盖上方的散热孔不仅能强化发动机的散热功能，更可与轮拱后方的通风口设计相搭配，协助优化空气的流动路径，降低风阻系数。驾驶员座椅后方是120L的大容量油箱，B柱两侧配有与快速加油枪相配套的油箱口。为了减小质量，侧窗和后风挡都使用聚碳酸酯材料(前风挡也可以选择使用这种材料)。大号尾翼是GT3车型不可或缺的重要装备，因为GT3车型在赛道上跑得实在是太快了，它们需要充足的下压力来保持车身稳定性。SLS AMG GT3的车尾按照FIA的要求装上了雨天警示灯，因为GT3比赛规定如果遇到恶劣的天气，车手必须打开这个灯。

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　　在动力系统中，奔驰SLS AMG GT3仍然搭载与一般市售标准版SLS AMG相同的6.3L V8发动机。标准版SLS AMG 0～100km/h加速时间为3.8s，由于SLS AMG GT3的质量更小，所以其加速时间更短，并且最高车速可突破300km/h。

　　另外，为了符合GT3比赛的要求，奔驰SLS AMG GT3使用的是一台6挡顺序式竞技型变速器，驾驶者需使用转向盘后方的拨片来换挡。发动机位于前轴后部，变速器直接安放在后轴上，通过使用与标准版SLS AMG相同的碳纤维传动轴将发动机与变速器连接在一起，这样能获得更好的车身质量平衡。变速器内部还有一套多片离合限滑差速装置，与牵引力控制系统一起工作，确保该车具有优良的加速性能。

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　　SLS AMG GT3的底盘还可以进行多项设置，包括减振弹簧、减振器、车轮倾角、车身高度和前后轴稳定杆等都能进行调节。为了改善操控性，转向比设置得更直接。该车的 ABS系统采用了标准的赛车设置。SLS AMG GT3前轮胎尺寸为287mm，后轮胎尺寸为315mm，4条轮胎都由中央螺栓固定。驾驶者根据天气情况可以选择光头胎、中性胎或者雨胎。此外，该车底盘里安装了4个气动千斤顶，可以将车身举升190mm，保证赛车可以更快速地换胎。SLS AMG GT3为驾驶者准备了6点式安全带和HANS系统。