记得年轻时非常迷恋武侠小说中这一情节：一个身世凄凉,在江湖中处处受人欺辱的，尝尽人间辛酸的拙笨小子，忽一日在深谷中洞窟内偶遇到世外高人，一番无上心法的内功传授，这无名小辈一跃成为旷世高手，重出江湖，掀轩然大波，还以颜色，那份痛快，那份酣畅淋漓，实在令人向往。

　　想那3.8的牧马人，虽也可外表高大威猛，但内力不足。在越野江湖之中受尽白眼和不屑，正如这辛酸小子。忽一日，更换了强悍的Hemi发动机， 爆发出强劲内力，在澎湃的轰鸣中绝尘而去，留下一地的惊诧和折服。

　　下面就将劲极者所能提供的几款无上心法一一列出，以供广大车迷朋友们选择。

　　江湖一等高手内功心法——2009款NO VVT Hemi 5.7发动机。

　　这款发动机原使用在2009款Jeep指挥官或大切上，NO VVT 表示无可变正时及可变进排气系统，国内能见到的大多是是拆车旧件。原发动机功率是320匹/5800转，扭矩500牛·米/4200转。旧发动机一般会有5%左右的发动机损耗，因此旧发动机功率马力应还有 300匹马力，和480牛·米的扭矩。相对目前最强劲的3.6牧马人的发动机的285匹马力和347牛·米的扭矩,在扭矩上还是有不少的优势的。看似功率相差不大，但是扭矩的差距是巨大的。而玩越野，玩提速，比的就是扭矩，扭矩大爆发力强提速迅猛，因此无论越野攀爬还是沙漠涮锅，强大的扭矩是你克服障碍的保证。3.8的牧马人在更换发动机的同时，原车的4速变速箱也需要换成和5.7配套的5-45FE的五速变速箱，这一变速箱也是目前3.6牧马人所采用的。而一套二手发动机加变速箱 再加一套AEV的5.7转换套件的费用虽是算低。但相对带来的驾驶感受以及江湖一等高手的地位来讲，这一投入还是非常值得的。这台车主攻长途旅行穿越,偶尔刨坑,因此性价比最高故障率最低的4.5寸AEV升高套件，搭配King2.5寸避震是首选，37寸轮胎，G2加强传动轴和前后半轴都是必选件，经典AEV原装前后杠搭使整车看起来儒雅和谐。正如一身怀绝技书生打扮的游侠高手，信步游走天下敢于迎接各类挑战。

　　顺便提一下，3.6牧马人由于底子好，如果想成为江湖一等高手的投入就可小很多，可采用安装机械增压的办法，目前劲极者可以提供magnuson和RIPP两款机械增压，magnuson提升动力和扭矩在30%左右，而RIPP提升在40%左右，这两款两者价格相差不大。区区的不多投入即可立马恢复江湖一等高手的地位。

　　门派护法级高手——5.7 VVT Hemi 发动机

　　熟悉武侠小说的车友一定明白门派护法的江湖地位，可以说是掌门之下，众人仰望。所谓VVT，是指带可变正时和可变进排气系统。但愿厂设计的自动断缸行驶系统，在移植到牧马人上后因为缺少必要的传感系统，在电脑程序上已经关闭了这一特有设计。这款发动机是用于目前的道奇公羊1500皮卡，405匹马力/5800，576牛·米，无论功率和扭矩均超出旧款发动机一个数量级，发动机唯一的渠道就是原装进口。针对3.8牧马人，搭配有全新的5速变速器。此车的悬挂采用的是ICON搅牙4寸，配置是33寸轮胎，4.88尺比。不仅长途穿越舒适异常，即便是攀崖爬石也不落下风，强劲的内力更是威力无比，刨坑小试就已让众多小马甘拜下风，公路上0-100的7.18秒的提速更是在众人的惊诧中绝尘而去。由于和6.4的小马采用同样的变速箱，前中段相差不大，高转速段自然无法与6.4比拼。但考虑到性价比，如果您无意登上成为门派掌门，那么5.7VVT完全够用。

　　掌门级---6.4 VVT Hemi发动机

　　所谓掌门，必有浑厚的难以攀比的内力才能奠定自己的江湖地位。6.4 VVT Hemi的发动机普遍安装在道奇公羊2500或STR8大切上，以及Chrysler 300, STR8这种标准的美式肌肉轿车上，其独特的咆哮声，澎湃浑厚穿透力极强，500匹马力/6000转的巨大动力，680牛·米/4200转的峰值扭矩，如同打通了牧马人的任督二脉，瞬间凭借强大的内力登上了掌门的位子， 动力强，则什么都强。即便是最基本的改装，也不怵任何挑战。反之动力弱，即便外表高大威猛，轮胎巨大，也是中看不中用的花拳绣腿，一遇难度，便折腾的满头是汗，窘态百出。