福克斯作为福特家族中一款畅销车型，不仅继承了前辈Escort的优良基因，也成为福特第一款真正意义上的全球性车型，上市仅一年便登上英国销量冠军宝座。当然2005年福克斯国产后销量好的同时改装市场也是一片红火，时至今日依旧有着忠实的粉丝为它彻夜未眠!

　　说道“彻夜未眠”这位福克斯忠实玩家怪兽就是典型代表，在拍摄期间从他对福克斯的了解、热情、车辆维护程度便能看出。并且他对改装的理解也更为理性，没有一味追求大马力带来的快感，而是根据自己的实际使用情况进行相应改装。

　　在车身方面怪兽没有选择激进的RS空力套件，而是保留着原厂外观，只不过在车身颜色上选择了靓眼的蒂芙尼蓝色车漆，而怪兽街舞老师的身份也与这种有活力的颜色很搭。另外在改装圈“百改降为先”这句老话同样是怪兽的想法，降低车身获得低重心同时让车辆姿态更趋于完美。

　　在怪兽的改装清单中写着轮圈“第七套”，没错在他这几年的改装过程中轮圈更新频率很快，不同款式有着不同风格。而这套18寸HRE款P40已经是第七套，但第八套已经在寻觅当中，所以改装让他痛并快乐着。

　　内饰方面并没有外面那么惊艳，只是在原厂内饰板上进行车漆同色的喷涂，那DEFI的四联表非常醒目，在细节之处的耍耍帅也是很棒的。

　　将一台厂车改成一台高性能的汽车，分为两点，好比电脑一样，一是硬件二是软件，就算硬件配置在好，如果没有一副软件的配合，也是没有用。车与电脑也是一样，如果欠缺强大的电子系统监控的支缓，充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已，通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌!

　　排气系统升级也让怪兽费尽心思，首先之前使用巨石单出排气，但造型上并不满意，所以自己动手DIY ST后下尾唇并且将CGW排气改为中出才算告于段落。而CGW排气是目前国内为数不多的自主品牌高性能排气系统生产商，品牌创立于2008年，拥有众多专业设计人员和设备来保证产品质量。

　　有些人会觉得改装要不就是为了极致的外观，要不就是为了极致的性能。但车主却不这么认为，这样的想法完全是对汽车改装观念的一种误解。它没有加入什么涡轮什么MZR引擎等，这台福克斯都是那么的素，不过有了个KC三代的进气就够了。

　　车主安装前顶吧的作用是增强发动机舱的钢度，在转弯的时候，由于离心力的作用，内轮被拉伸，外轮被压缩。对转向造成一定的影响。装上了前顶吧，在车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧，顶吧发生扭曲形变并产生一个反作用力来撑住发动机舱，使其拥有较强的刚度。

　　Yellow街道版避震套件会给足“T仔”更灵活的运动性，车头指向从此变得随心所欲，当那些呆板的大块头还在为难着如何入弯的时候，敏捷的“T仔”早已扬长而去。街道行使在多凹凸、直路、弯路均可很贴心地配合弹簧工作，关爱着主人的乘坐感。

　　大灯效果如此动感传神，还带有LED日间行车灯提高行车安全性，日间行车灯不同于普通的近光灯，是专门为白天行车照明而设计。，日间行车灯作用，引起路上其他车辆、以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。

　　如果说车头灯代表着一辆汽车的眼神，那么车尾灯就应该是一个信号传输系统，或者你可以把它看成是一个移动着的信号灯，在边框熏黑处理的灯罩映衬下，LED灯的显示效果更清晰。

　　对于怪兽来说街舞是他一直在坚持的事情，带给他成就与艰辛，在坚持的过程中不断发掘自己的潜能提高自己。而改装也是他不曾而改装同样需要我们去坚持，坚持的不仅仅是一种信念，也是对改装的一种责任;当改装带给我们快感的同时不要在路上。