野马严格来说，在美系跑车里面只是属于Pony car，而Pony car诞生之初，就是为了满足那些买不起全尺寸肌肉车的消费者能有一台体型更小、更轻巧，马力更低和更廉价的选择。而这种设计理念直接让pony car比全尺寸肌肉车有着更好的操控性。但时间已经是2014年，在传统意义上的全尺寸肌肉车已经销声匿迹的今天，这款曾经的Pony car成为了美系肌肉精神的继承者。因此，狂暴的输出成为了Pony car的座右铭，而曾经的优秀操控性在欧日性能跑车横行的今天已经不再是优势。除了在美系直线加速赛和漂移赛有表现的机会以外，以攻略弯道为主题的各种活动鲜有好成绩。

　　当全美的改装品牌都着眼于如何提升野马的输出功率的时候，美国的CorteX racing则反其道而行之，把改装重点着眼于野马的赛道和街道操控升级之上。CorteX racing是一家专注制造升级避震器和下盘升级改件的的厂家，虽然成立时间并不长，但在推出了针对第五代野马(S197)而研发的Xtreme Grip悬挂升级套件之后声名鹊起。该套件包括前后机簧一体绞牙避震器、后直桥止推杆、前后可调防倾杆等等全套零件，把一台采用后直桥后轮驱动设计操控较弱的S197野马变成弯道神器。