人们向来喜欢能够制造惊喜的厂商，而那些平时相对沉寂的品牌一旦发力会更加吸引大家的关注。日产就是这样的品牌，其中发布的一些作品会令我们久久难以忘怀。曾经的Skyline、Silvia以及Fairlady都成为了传世经典，而近年除了顶级的GT-R跑车外却很少有惊艳的作品诞生。

　　一直以来大家都很好奇为什么日产不借鉴德系车的造车模式，例如把GT-R上所搭载的V6发动机应用于更多的产品线。这里所指的并不是类似大众的“套娃”做法，而是开发更多诸如Juke-R这样充满个性的车子。

　　很多人第一次驾驶这辆Juke-R的时候就深深的爱上了它，即使坐进它的驾驶舱只过去几分钟的时间。在这样一条临时赛道上我们开始了细细品味它，恐怕对于我们来说更像是一场美丽的邂逅。“疯狂”一词已经无法形容驾驶这辆485马力四驱小车的感受，就像是与这种强烈的快感不期而遇，在震撼之余被戳中G点所带来的快感。此前曾有传言说，日产的管理层甚至在最初都不知道日产欧洲委任英国的RML集团开发Juke-R这一项目，不过当事情打破常规变得疯狂时，不被人注意也是很困难的事情。

　　踱步于Juke-R周围观察，你会发现自己很难掩饰住脸上所流露出的满足的笑容。外观上看起来Juke-R的确十分可爱，不过请相信在它呆萌的外表下隐藏了惊人的技术水平。它几乎是将与GT-R相同的动力系统搭载于一台紧凑型SUV的车身上，并且在其他方面与普通版Juke相比都有很大的差别，发动机罩上与R35类似的进气孔只不过是冰山一角。

　　Juke-R完全借用了GT-R的前后副车架，因此它的轮距与R35完全相同。显然，为了将车身与悬架相匹配，Juke-R需要经过大量的切割焊接工作。Juke-R的车身高度比GT-R更高，为了综合考虑车辆的侧倾中心和整体平衡，Juke-R的悬架调校得更硬，并且与GT-R相比高度也有略微降低。

　　另外，R35的Brembo刹车以及20寸轮毂同样被Juke-R所借用，轮胎则采用了与GT-R相同的普利司通Potenza轮胎，保证了出色的抓地力。