2012年，《复仇者联盟》的上映，影片钢铁侠所驾驶的跑车成为车迷议论的焦点，那就是新一代的NSX。同年9月，在北美车展上，HONDA正式揭开了它的神秘面纱，而今天的主角就是上一代的NSX。

　　HONDA NSX日本五大车厂里，本田具有参与 F1 的实战经验。「本田-迈凯伦」车队，更是在当时横扫F1战场，车神Senna也曾是旗下车手。本田除了供应迈凯伦引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型·.等，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、CIVIC操控的刺激以及 F1 的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明了，超跑绝非欧洲人的专利，昔日的合作伙伴，今天变成的竞争对手，新款的NSX搭在最新的混动四驱技术，相信会对目前混动跑车市场带来新的冲击和改革。

　　NSX以1991款车型正式发售，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。代号为NA1的一代NSX采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比例。搭载一具3.0升 DOHC 24V引擎，透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270hp，匹配一具5速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。然而NSX的优势在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统，也足以向法拉利，保时捷等名流发起强有力的冲击。当然车厂在成本与技术双方面的倾注，注定NSX的售价不菲。甚至本田特意组成了一个专门的技术团队在位于日本tochigi(栃木)的专属工厂生产NSX车型。在这一年，NSX每天最多可生产25辆，每辆NSX售价均在65000美元。这是日本汽车工业史上售价最高的车型

　　车主因一直迷恋看日本大旅游锦标赛(JGTC)而这种异国情调的风格一直吸引着车主，以至于车主一直致力于将自己的车融入一些锦标赛的GT元素在自己的车上。

　　上述，车主开始的漫长的改装岁月，车主特地定制了一套GT300 JGTC同款的宽体套件，该套件无论是外观还是整合度都非常的好，车漆采用的是阿斯顿马丁蒙特卡洛蓝珠光漆，还有个性十足的贴纸，更符合这台街车的气质。

　　而这台NSX最吸引人的地方像动物在哀嚎的声浪，车主说每次听到这个声音都会想到一级方程式，这台车可是当代跑车的先行者，可以兼顾日常驾驶的底盘，舒适的转向，这款车也是全世界第一款使用全铝车身的创造者，而更令人吃惊的是本田运用超前的技术将这款车的静态压缩比调到了11.5:1。

　　而这样一台大马力车，同样需要巨大的轮胎，前轮采用18×9.5J，而后轮采用19×12J,同为ISS的锻造轮毂，理所当然这台车需要强大的制动力，搭配APP的前六后四的刹车，可以提供足够的制动力。