每家汽车公司都有自己的特点，举例来说，雪铁龙公司习惯把自己的车以C+X的方法命名，而其中的C是定量，仅代表品牌。后面的X才是级别的划分。和它同集团的标致则是以数字+0+数字的方式命名车型，其中前一个数字代表级别，数字越大级别越高，中间的0过渡，后面的数字代表年款，数字越大款型越新。当然最近由于数字已经快到了无法继续增长的地步(比如编号已经到了X09)，标致又注册了X00X的全新法则，这个不在这次的讨论范围。408的横空出世意义很大，作为东风标致的新一代紧凑型车，它的“超长”轴距让自己轻松跻身同级大号之列，其次，全新的三厢设计，准确的说是精彩的尾部造型彻底颠覆了前辈307的质疑，而获得众人喝彩,今天作业的主角就是这台白色的标致408 2.0!

　　这台2.0L发动机在中国市场上服役时间比较长，技术成熟而且稳定，不会出现水土不服的现象，而较大的保有量则有利于日后的维修保养。此外，它的技术并不落后，四缸16气门、全铝合金设计，拥有连续可变气门正时系统，属于比较主流的等级，它的最大功率达到了108kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm。在驾驶中仍然保证408具有充沛的动力表现，尤其是在发动机转速飙升至2000转以后，将彻底激发这台2.0L发动机的潜力。由于各国的造车理念与本地国情的差异，这款车子配置的发动机绝对属于高转速发动机，但对于比较拥挤的城市来说车子在前端的动力与操控发挥也是非常重要的，为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ECU来助力!

　　标致408 2.0L采用马瑞利6KPF的ECU电脑，其内部内置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封装，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。该型号ECU控制单元应用在众多法系车型当中，如：雪铁龙C5、新款世嘉、标致508等等。读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　很多车友会对刷ECU存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢?大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低(听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果)三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。

　　经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：

　　一：起步就能感觉到油门油门更加的轻便，动力的响应更加的迅捷，随着转速的提升动力的改善更加的直接，超车、减速在加速动力的改善很显著;

　　二：换挡更加的平顺，轻轻的踩油门，发动机动力很从容，也比较安静，加上较疏的变速箱齿比，温柔的对待油门，能让车子行驶得平顺 ，整体的操控非常线性。

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ECU, 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了.. !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!