提起小钢炮，我相信大家首先想到的一定是大众的高尔夫，又或者是奔驰的A45宝马的M135I之类的，德国车几乎是包揽了钢炮这个市场，虽然不是一家独大，但是车友们除了德系还有其他选择吗，当然有，或许是德国车的性能还有品质确实是太优秀，以至于福特的ST家族在他们的光辉下显得黯淡无光，今天给大家带来的就是ST家族两兄弟其一的福克斯ST。

　　在2011年的法兰克福车展上，福特汽车公司的平民小钢炮——福克斯ST量产版进行了首发亮相。福特福克斯ST在外观上进行了全面升级，全新的四缸的涡轮增压发动机带来了出色的性能表现，该车在北京国际车展上首次亮相中国，并正式推出市场，这是福特首次为全球消费者打造的第一款高性能车型，同时它也将成为新福克斯车型系列中的高性能旗舰车型。

　　福克斯ST可以说是福特第一款真正意义上的全球性能车型，对其在全球范围内的推广使得包括六大洲的40个国家和地区的汽车爱好者都能有机会体验和享受它所带来的令人振奋的性能、令人上瘾的发动机声音和特殊调校的操控感受，这正是"ST"徽标所代表的含义。这款五门的福克斯 ST的能量输出是由一款排量为2.0升的EcoBoost四汽缸发动机负责，最大输出功率达到247马力(折合为181千瓦)，扭矩峰值可以达到265磅·英尺(折合为355牛顿·米)。这些能量将会经由一款6档的手动变速箱传递到前轮上面。

　　该车加装了一套名为TRACKSTER的宽体包围，动力方面车主升级了ECU，加装了一套加勒特GTX2863RS提供涡轮增压器，为了不让动力流失和更加有效的换挡车主还更换了Centerforce ST -R离合器，你很难想象连活塞，气门弹簧，高流量的DI喷油嘴，这些都进行了改动。

　　操控方面为了防止激励驾驶时不会出现前驱车的通病转向不足，车主不惜增加重量加装了一套Quaife ST -R限滑差速器，FSWerks发动机支架整齐地固定着机舱里的一切，悬挂方面为TRACKSTER自主研发的避震系统，刹车系统为福特原厂的四活塞卡钳，前后轮胎同为来自P -Zero品牌的265/35/18，轮毂来自Trofeos尺寸为18×9.5J。

　　钢炮的乐趣就是紧凑的地盘，不拖泥带水的操控，挂档的机械吸入感，灵敏清晰的转向手感，包裹性支撑性非常到位的赛车座椅等等......这些都需要对细节不断的细琢才能让驾驶者非常有信心的操控着整个车身。