这是一款由ABT操刀的大众尚酷，虽然这台尚酷是1.4T单涡轮增压引擎，动力日常家用而已。但进过ABT包装之后单薄的帅小伙也有了肌肉男型男的气势，在配合降低车身以及WORK CV201轮圈让型男颜值飙升。

　　ABT为这款车加装了一个前扰流器，让这辆轿跑车的前脸看起来更加独特而且更具冲击力，原来封闭的雾灯外出进气口位置已经被ABT打通，可以更多地把冷风引至刹车卡钳位置。同时内侧进气口位置还有刀片式折线，凶猛之余应该也有很扰流方面的效果。

　　侧裙真是美轮美奂，层次感非常鲜明，空气动力学就不多说了，配上鲨鱼腮，只想对ABT说：你这样做会不会把大众尚酷原厂设计师气疯了?

　　车主对操控提出了要求，原厂避震已被KW V3所取代。KW V3避震是款绞牙避震，这辆尚酷终于找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点，回弹阻尼调节为16段，压缩阻尼调节为12段，避震筒身采用不锈钢材料制作，弹簧采用了两段式的设计，相比其他能够更好的将路感反馈给驾驶员，而且弹簧的疲劳强度也得以增加。

　　WORK是来自日本的著名轮圈品牌，其创立于1977年，是目前全球最大轮圈制造商之一。在经过多年努力如今旗下已超过20个系列仅百款轮圈，当然还有量身定制服务来满足追求极致的车友。这款WORK CV201采用双片锻造制造，深凹设计如同女人的黑丝高跟鞋一样诱人!

　　意大利公司Brembo是一家世界领先的，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。玩性能玩改装的朋友不可能不知道它的大名，而现在很多主打运动的原厂整车在量产之后也都采用了brembo的刹车系统，可见其品牌的地位。

　　尚酷车内布局基本让人无从挑剔，一部定位民用车的角度以高性能车概念设计，跟足GTI风格，“仿佛”置身于钢炮之内。方向盘不是标准的圆形设计，在方向盘正下方拉直些许，真皮包裹桶形座椅等等性能车的特征让驾驶者激情迸发，小编想插一句，最大不足之处在于仪表盘设计，比较沉闷，毫无激情可言。

　　有些人会觉得改装要不就是为了极致的外观，要不就是为了极致的性能。但车主小鬼却不这么认为，这样的想法完全是对汽车改装观念的一种误解。它没有加入什么涡轮什么ECU程序等，这台尚酷就是那么的朴素素。

　　说道“铁杆大众粉儿”这位尚酷的忠实玩家小鬼就是典型代表，在拍摄期间从他对尚酷的了解、热情、车辆维护程度便能看出。并且他对改装的理解也更为理性，没有一味追求大马力带来的快感，而是根据自己的实际使用情况进行相应改装。