奔驰CLS CLASS由概念车阶段，到2004年代号为W219的第一代量产，再到2010年发布的代号为W218的第二代，一直以出色的车身设计吸引着公众的目光。作为一辆四门四座的高性能豪华房车，却有着轿跑车的流线设计，跑车般的低矮车身和外型。奔驰厂方更贴切地用“拥有房车舒适性和功能性的轿跑车”来形容CLS，并称呼它为“四门轿跑车”用来填补奔驰一众行政房车与双门轿跑车之间的市场空白。

　　能够称其为“四门轿跑车”，当然要在操控性和舒适性上取得平衡。因为毕竟不是主打纯粹的运动，还要考虑乘客的感受，厂方一定在避震和底盘设定上有所保留，某程度上浪费了CLS的运动基因。想要把潜在的运动基因激活，换一套绞牙避震应该是最直接又收效最大的选择。本文介绍的就是台湾Border专为CLS(W218)打造的绞牙避震。

　　图：想要有高水准的操控，最直接的做法当然是换绞牙避震，这套CLS(W218)用绞牙避震来自宝岛台湾的Border。

　　图：前弹簧粗13mm，长度为180mm，后弹簧为直卷式粗15.5mm，长度为255mm。前7K，后15K从弹簧的参数看是比较偏向运动的。

　　图：这套避震具有32段阻尼可调功能。

　　图：细节图可看出造工相当精细。

　　图：可调式拉杆，用来调整降低车身后的倾角，使行车更稳定和减少轮胎偏磨。

　　图：当然还有用来调整高度必不可少的“绞牙刀”和调整软硬的阻尼旋钮。编辑点评：近年台湾避震给我们带来不少惊喜，相宜的价格和优良的造工吸引了大批消费者，请各位细心观察每个细节，你会发现厂商真的在每个方面花尽心思。