在国产车当中，将GTI称之为前驱小霸王应该毫不过分。凭借灵活的身躯和强劲的心脏，赢得不少用家与玩家欢心，成为新兴的改装宠儿。原装200匹的最高输出与6速DSG天衣无缝的配合，仅仅对应一台1460kg的紧凑型车，随谈不上狂暴，但总算绰绰有余。 GTI天生就是一台要来折腾的车，没有谁会买一台GTI温温柔柔地代步用吧。车主就是这么一位爱折腾的主儿。委托GEEK AUTO汽车改装工场对GTI进行一番大改动。为了使GTI能达到一个均衡的状态，店家投入了大量心血。 GTI在国内的改装案例不在少数，并且路上能够看到的GTI 80%都是改装过的。并且这股GTI风潮席卷全国，其中一直以日系性能车为主的南方地区也失去了抵抗能力。而今天这位主角增加了碳纤维前唇、后扰流板、侧裙以及尾翼来提升战斗指数。正所谓你可以不快，但不能不帅。 要让其动力性能得到提升，换装排气系统是最有效的方法，这套APR的全段排气系统在3000转以后就是APR的世界了，每一次给油，都能听到让你兴奋的吼声。内回压鼓的特点就是低速扭力充足，高速时排气又绝对顺畅，玩玩全全的嘶吼，声浪低沉通透，虽然APR不是最顶尖的，但效果也是绝对一流的。 改装后的GTI都有着不错的平衡性和稳定性，都有现成的原装位改件可供选择。正如车主选择的APR二阶电脑，通过修改增压值控制的模块，改变原厂高转时涡轮增压值下跌的状况，令高转区域增压值得以延续，同时将低转介入迅速的特点保留下来。 车主在底盘改装方面自然没少下功夫，来自KW V3绞牙避震，来提高车身侧向支撑以及减少车辆在弯道中的侧倾现象。这款避震器作为一款针对街道、赛道设定而开发的产品，能够提供高低可调节，避震筒阻尼回弹、压缩可分别进行调节，让车主能够拥有更加精准的调教来提高操控以及更为舒适的乘坐感受。 加宽的翼子板搭配上WORK S1轻量化轮圈视觉效果直线上升，WORK在改装圈的知名度就像周杰伦在歌坛的地位，创立于1977年，是目前全球最大的轮圈制造商之一。旗下多款轮毂以经典的造型和精湛的工艺，成为改装界经久不衰的产品，WORK S1 就是这样一款轮毂。

　　决定车辆转向极限的必定是轮胎，轮胎拥有足够的抓地力，这样才能把转向极限推高，同时也能提高操控性能。早前同厂的NEOVA AD07已经深受各大改装车主的认同，而新产品的AD08更是新一代的街胎王者。

　　短暂的拍摄结束了，对于这台GTI来讲进行这番改装绝对不是终点。或许它只是一个新的起点，GTI作为时下热门的改装车型，从来不缺少人们的关注。而改装的魅力就是不断超越车辆的极限，创造一个又一个记录，这样改装才能够进步和发展。