JDM的魅力在哪儿呢?一台正统的JDM，需要有一个完美的操控，和十足的驾控乐趣。想象一下在日本的山路上，开一台短小精悍，操控直接，还特别容易改的车，真是一大乐趣(笔者脑补一下秋名山下漂移的赶脚)。也许不是为了能有多快，但它让我觉得我能在每一个发卡弯划出一条我想象中的美丽精准的弧线，与车辆同生共死相依为命的感觉，才是最重要的。

　　图：JDM是一种态度。

　　说起JDM，其实这个说法从起源来说并不准确。JDM(Japanese Domestic Market)的本意，其实是咱们俗称的日规车(仅针对日本市场销售的车型)，与运动没什么关系。如同GT(Gran Turismo)这词一样，是从汽车文化角度来说，发展出来的代表一种特色运动文化。现在讲的JDM更多意义是日本品牌，依照从日系性能车改装理念，所做出来的日系改装车，而在国内玩JDM的人，很多都是《从头文字D》里面最早知道的这一概念。啊?你不知道《头文字D》?快去看动漫去!电影也行!

　　图：红标貌似寓意着什么…

　　由于JDM是一种仅在日本才有的汽车文化，相较于其他汽车文化有一定的特殊性，比如当年的“君子协定”，很多懂车的人或者接触过日规车的人应该知道，极速低于180~190km/h，马力小于280ps，还没有VIN码，这也让很多九十年代的日系品牌陷入了困惑，怎么样才能做出一台性能出众还不能出轨的车呢?首先操控要犀利，之后我做一个平台，任凭你们去突破吧，人有多大胆地有多大产。JDM好玩也就在这里了，就像一套乐高一样，一切都准备好了，就差你动手去干了，而且其潜力真的可以用深不见底来形容(怪不得现在国内某比赛2000cc组都不让K20A上去跑了)。

　　图：简练干净，什么角度都是那么迷人。

　　今天我们请到了皇城根底下玩JDM的兄弟，宇哥。实话说，帝都玩JDM的人真是少，何况还是一台锋范?啥?本田JDM必须是Civic才有乐趣?那可不一定，在笔者眼里，只要是日系品牌，只要底子好，何不是一台好JDM的底子呢?而且锋范这短小精悍的身材，跑山下场想想也觉得很好玩啊，嘿嘿，有些小激动。

　　图：正脸看上去还真是蛮凶神恶煞的…

　　宇哥来了，电话里说，需要自备板凳…开玩笑的~吓我一跳，自备板凳?莫不是还拆后座啊?宇哥就是逗!结果下来一看…宇哥咱们谈谈人生…还真拆了后座啊!后备箱也是几乎全拆啊!JDM玩到这么极端我也真是呆了!JDM党果然好可怕…先留一个伏笔，之后你就知道为何这么去做了。而后我和我的宝贝儿小谭就坐在后地板上…找地方拍一拍吧…(小谭太鸡贼了，给我留的位置正好在排气上面，一路上感觉就和座椅加热一样，大哥这可是夏天了啊)