赛道就是一个拥有超强魔力的地方，能够将你从繁忙的工作中脱离出来，将自己内心深处对速度的欲望挖掘出来，不由自主的爱上它，这就是赛道的魅力!而丰田86的出现，凭借着出色的操控以及改装潜力再次成为车友踏入赛道的理由，这就是86的魔力!

　　或许丰田在设计之初就已经将86推向赛道，所以低重心的水平对置引擎、1200公斤车重、接近50:50的前后车身配重，在搭配一台6速手动变速箱，86已经赢在起跑线上，而这台由300+MOTORSPORT改装的86，虽没有强大的动力，但精准的调教依旧能让它在赛道中如鱼得水!

　　这款Varis街道版空力套件与车身的契合度非常高。空力套件的契合度高，有利于减少风噪，还有提高扰流效果，而空力套件与车身的契合度不单单是靠安装的时候来完成的，更多的是靠模具和数据等等的资料方面精准性来完成。

　　碳纤维配件越来越多的应用在赛车、改装车上，而在碳纤维产品中也会有湿碳纤维与干碳纤维两种，其中湿探险多为碳纤布、树脂纤维以及胶水在模具中定型;而干探险则是碳纤布与胶水抽真空、高温处理后的成品，所以干碳纤成本更高也更贵!

　　看似简单平凡的空力套件，你看出了多少“猫腻”呢?不要以为侧裙和后侧扰流块是随随便便就开发出来，Varis同样经过车辆测试，使其得到较好的扰流效果。

　　行走系统为ADVAN GT轮毂同样是一款以“轻”为主要任务的产品，采用单片式锻造不仅保证产品强度，更拥有相当轻的重量，当然ADVAN GT应用到赛车上也不会让你失望，其单片锻造以及简单的五幅设计不仅为了减重，条幅之间较大的空间能够有效帮助制动系统散热，令赛车制动系统更稳定。

　　决定车辆转向极限的必定是轮胎，轮胎拥有足够的抓地力，这样才能把转向极限推高，同时也能提高操控性能。早前同厂的NEOVA AD07已经深受各大改装车主的认同，而新产品的AD08R更是新一代的街胎王者。

　　作为赛车首要任务就是降低车重，正所谓长十匹不如轻十斤，推重比的提升才是正道。车主选择碳纤维引擎盖来降低前轴负担，并且其开口设计也很好的为引擎散热、降温提供支持，当然碳纤维引擎盖也为86增添几分霸气。

　　暂时车主并没有大张旗鼓的改装动力系统，只是升级了ECU TEK程序来提升动力输出，并且解禁原厂所隐藏的众多小功能。而Beatrush冷进气套件、Tomei芭蕉、Vanhool直通头段、Invidia中尾段排气则很好的为引擎高转响应以及动力输出提供帮助。

　　这是意大利NARDI推出Classic系列车方向盘，它采用三幅式设计，没有太多花俏的装饰，直径相比大部分原厂方向盘更小，转动更加灵活，中心部位为金属材质，看起来动感十足。手握处采用真皮或打孔皮包裹，能起到了有很好的防滑作用。

　　将一台厂车改成一台高性能的汽车，分为两点，好比电脑一样，一是硬件二是软件，就算硬件配置在好，如果没有一副软件的配合，也是没有用。车与电脑也是一样，如果欠缺强大的电子系统监控的支缓，充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已，通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌!

　　无论是赛道改装车或是街道用改装车，两者虽然说多数部分改装取向不同，但起码有一点它们是有着同学的需求，它们同样需要一套包裹性能良好的坐椅。这款BRIDE桶椅有着出色的包裹、防滑性能，再搭配上TAKATA四点式安全带，为驾驶者提供多方面的保护，被动提高行车的安全系数。