自从Audi推出TT-RS性能版本后，拥有340hp/46.1kgm的动力输出确实相当迷人，不过在圆润的外观之下始终就是缺少了剽悍性能的那一味，为了补齐高性能外观的缺憾，Rieger特别针对空力外观重新设计。

　　首先在车头方面与TT-RS相似的前保杆不仅提供冷却器绝佳的散热效果，特别加大的下扰流孔同时增加更多进气量并维持车头稳定，侧裙方面为了减轻前轮拱内的乱流并增加后轮的胎面冷却，为此特别在侧裙前后端融入了气流导孔以强化空力效能，然而车尾最为特别之处还是两侧增加大型散热孔的后保杆，虽然此设计手法与老大哥R8有极高的相似之处，但是采用前置发动机的TT很可能在冷却效能上只能沦为「美观用途」，而后下扰流整合四出尾管的导流孔配合后档扰流与尾翼则提供车尾更为稳定的下压力。配合全新的外观风格，除了换上LSD闸刀式车门以增加吸睛度，胎圈也改为20寸245/30ZR性能胎以提高抓地力表现，就连刹车也升级为Brembo前六活塞卡钳与355mm碟片以增加制动力。

　　采用TT-RS的前保杆配合稍微加大的扰流孔以有效增加进气量以提高冷却效能。

　　刻意换上的20寸轮毂 不仅增加性能化的视觉效果，在Brembo前六活塞卡钳与355mm碟片助力下以强化制动表现。

　　LSD闸刀式车门与Rieger重新设计的侧裙提供车身最佳的点缀效果，同时也呼应了前后保杆的气流孔造型。

　　刻意仿造R8造型的后散热孔虽然并未能提供发动机有实质的散热效能，但是在尾翼与周边扰流搭配下形成绝佳的武装态势。