本来想说：“废话不多说，直接上图”来着。但是如果真的什么都不说，直接上图的话，又总感觉缺少些什么。所以，还是说一点废话的好(本人文采不好，最讨厌的项目就是上学写作文，如果写的实在看不下去，请直接跳过)。

　　先介绍一下LZ自己吧，LZ是一个爱车的人，从小就爱，至于爱到什么程度,没有什么标准去衡量，反正就是见到好车就会不由自主的行注目礼，如果是特别好的车就要一直目送她直到她消失在车流中。听到高性能引擎的声浪时总是莫名其妙的激动。平时在陌生人多的场合里不大爱说话，但是只要一提起车来马上就开始滔滔不绝…… LZ学开车是LZ的老爸教的，但是LZ的老爸万万没想到才教了两次，LZ就在某一天的大清早别人都还没起床的情况下把车给偷着开出去了，而且还上了大街，还邀请了好基友一起坐车。现在想想真的有些后怕，幸亏没出什么事。

　　再说一下改装的过程，首先要感谢汽车之家论坛里各种装饰改装贴，使LZ中毒颇深，其间也使LZ的眼光有了不少提高，虽然知道轮毂过大会有负面影响，但LZ是不折不扣的外貌协会党，b50原车是15寸轮毂，个人感觉如果换成16寸的，根本没有必要花那个钱去折腾，最起码也得换个17寸，才能体现出效果来，但由于LZ是个喜欢冒险的人，于是就铤而走险定了18寸的轮毂，当然，这也不是随随便便就做的决定，也是用计算器算过滴。轮胎本来想用225/40/r18规格，但由于资金紧张，暂时用了一辆a4上换下来的245/40/r18，一边是动力的损失和油耗的升高，一边是外观瞬间变得“高大上”，身为外貌协会一员的我，心中的天平自然更倾向于后者。换完以后感觉方向比原来重了，起步也要比原来吃力，毕竟四个轮胎外径比原来大了些，也变重了，油耗也懒得去算了，反正平时不怎么出门，开的不多。优点也是有的，车子开起来要比原来的稳，再有就是回头率从基本没人看骤增到了很多人都回头看(不知道这算不算优点

　　)。后面长话短说，由于LZ实在太爱车了，以至于干过许多和汽车无关的工作都觉得没激情，于是LZ一怒之下决定投身汽车事业，现在楼主已经是一家小型修理厂的老板兼财务兼修理工兼洗车工兼保安，也就是说整个修理厂只有LZ一个人在战斗

　　。好啦，不再废话了，要上图了哦!

　　改装过程不是一次完成的，而是利用工作之余的闲暇时间进行的，所以照片也不是同一时间拍的。

　　刚接回来的轮毂

　　有没有一种神秘大奖的感觉?话说这包装箱真够倒胃口的

　　很无意的光线加相机设置，竟拍出了这种效果，对我来说，完全是超常发挥了 ↓↓↓

　　245的轮胎加上9J的轮毂，已经达到了这台扒胎机的拆装极限

　　装这种扁平胎挺费劲的，我居然还有心情把它拍下来

　　动平衡ing