新的F时代M3/M4车款自面世之后，国内外许多改装厂都推出了专属的改装套件，然而，上一代的双门E92 M3在成为过去式的同时，同时也开始迈进了经典车款的行列。搭载硕大的V8自然吸气引擎的E92 M3，当年叱咤风云的程度如今依稀可见，8300rpm的红线转速至今依然让人相当着迷，当大家都在慢慢适应涡轮风潮的同时，对于纯粹的大排量自然吸气还是显得依依不舍。

　　搭载硕大的V8自然吸气引擎的E92 M3，当年叱咤风云的程度如今依稀可见，8300rpm的红线转速至今依然让人相当着迷　　上一代的BMW E92 M3搭载4.0升V8引擎，实际上是由E60 M5的5.5升V10引擎修改而制造的，最大输出马力420HP，峰值扭力为40.7kmg，其原厂的性能表现已经可圈可点。除此之外，其搭载的代号为S65的引擎之改装潜力也让人眼前一亮，拥有八喉直喷、干式油底壳、输出转速域高达8300rpm，这也造就了各大改装名厂对M3进行大刀霍斧般的改装。轻则为其添加机械增压、在透过全新的ECU程序从基本的供油、点火到涡轮压力，或者甚至可变气门正时的作动时机也重新设定过，轻松压榨出630HP的实力;此外，2012年G-Power曾发表过的720HP马力的M3动力套件至今也令人难忘，当时是基于原厂引擎的4.0升排量扩大至4.6升排量，对于性能狂热的M3车主来说，显然那颗自然进气设定的V8引擎更加有趣。

　　BMW E92 M3搭载4.0升V8引擎，最大输出马力420HP，峰值扭力为40.7kmg，其原厂的性能表现已经可圈可点　　今天为大家带来的是由美国著名轮圈品牌MSE Wheels中国区总代理所提供的BMW E92 M3，车身为显眼的苹果绿涂装，外观方面大致上维持素雅风格，仅在车尾部添加了碳纤维材质的扰流鸭尾翼以及碳纤维下扰流等部品。

　　车身为显眼的苹果绿涂装，外观方面大致上维持素雅风格，仅在车尾部添加了碳纤维材质的扰流鸭尾翼以及碳纤维下扰流等部品

　　轮毂选用MSE Wheels品牌的、型号为MS52R的轻量化锻造轮圈，轮圈造型呈放射状显得刚劲而饱满有力，特别的外抛设计与金属质感搭配，尺寸为前20x10J、后20x10.5J的前后配设定，同时搭配Michelin Pilot Super Sport高性能跑胎(前255/30 ZR20、后305/30 ZR20)，同时换装了H&R出品的短弹簧将车身降低，于轮弧处展现除了强烈饱满的视觉效果，让这辆经典的M Power更显动感气势。

　　轮毂选用MSE Wheels品牌的、型号为MS52R的轻量化锻造轮圈

　　放射状的辐条显得刚劲而饱满有力，特别的外抛设计与金属质感搭配，尺寸为前20x10J、后20x10.5J的前后配设定　　MSE Wheels来自于一个富有汽车改装文化的国家，一个改装车盛行的国家——美国。MSE Wheels的设计灵感源于美国汽车改装文化，所有的产品均由美国加州生产，在每件产品上刻有独立编码和USA字样(可在官网查询真伪);产品类型有单片式、两片式、三片式锻造轮毂，此外，MSE Wheels车友们提供个性化的定制服务。

　　碳纤维鸭翼扰流

　　碳纤维后下扰流　　车主没有大刀霍斧地对这台M3进行改装，没有加装紧绷的机械增压器来获取额外的动力提升，也没有购买昂贵的空力套件来吸引大家的眼球，仅换上了“苹果绿”车身涂装，小型的碳纤维鸭翼扰流和后下扰流板为整车细节点缀一番。此外，换装的IPE的可变阀门排气系统让V8自然进气的声浪动静皆宜，也让车主更情不自禁地深踩油门。