如果你比较关注汽车行业或者日本性能车界，你可能已经听说过，三菱Lancer已经进化到了最后一代，这是一个让EVO的车迷失望的消息。要知道在这20多年的生命周期里，EVO通过不断进化的涡轮增压和四轮驱动技术带给无数车迷驾驶的激情和乐趣。不过即便是最后一代也并不意味着EVO已经走到了终点，来自北美最著名的Evo改装团队决定打造一台里程碑式的EVO X，这将会是世界上最强大的街道版EVO X之一。

 

　　311RS总部位于明尼阿波利斯，Ryan Gates成立了全美第一个通过时间竞速模式为用户打造定制EVO的公司。

 

　　那会年轻的Ryan还在跑卡丁车赛。但18岁以后，他转去跑汽车赛事。他买了一辆08款地中海蓝的EVO X并且开始在北美跑时间竞速赛。为了让他的时间竞速计划可以持续下去，这辆三菱被称为‘Ol Blew’。并且他也越来越熟悉EVO X的平台。他开始想办法把所学的知识应用到街车上，因此产生了limited-run(高速快车)的理念，而后将改进后的EVO出售给用户。这个想法在2013年实现了，Ryan成立了311RS Evo X--一个充满了Ryan时间竞速DNA的街车品牌。

 

　　311RS Evo X汇聚了一群既高端又有特色的改装团队在同一个有凝聚力的公司里，并且在去年成功的交付给用户11辆改装车。尽管公司获得了初步的成功，但Ryan不打算再生产311RS Evos。直到后来他听说三菱公司将会在2015年引入地中海蓝色的EVO X终结版。

   

　　作为EVO的最后一款产品，并且提供了和他最初那辆时间竞速理念的EVO相同的颜色。311RS Spec Blew的概念便诞生了。这不仅仅是为了向最初的‘Ol Blew’致敬，更是为了将311RS所有的经验用于打造最完美的街道版EVO X。

   

　　经过团队的努力， Spec Blew终于在双城车展上亮相，他们为此感到无比自豪。那么Spec Blew的最终规格到底是什么?打开引擎盖，你会发现一套完整的AMS Performance 311RS动力升级套件。这可以让标准版Spec Blew Evo输出350匹的轮上功率，并且客户可以选择一套更激进的动力套件，将使最终版Spec Blew Evo达到500轮上马力。

 

　　为了达到500马力，这车装备了很多可靠的改装部件。包括：AMS涡轮升级套件，AMS中冷器和管道，钛合金排气，1000cc喷油嘴和COBB Accessport针对街道或者不同赛道和赛车燃料提供的不同程序。

 

　　因为Spec Blew设计之初是为了让它在街道上表现能和赛道一致，所以动力传动系统和地盘得到了同样的重视。动力传动系统升级包括Carbonetic双片式离合器和后置Cusco 1.5-way LSD限滑差速器。

 

　　至于悬挂和底盘，使用的是311 RS-spec JRZ RS Pro避震器，一套Cusco车身安全杆，Cusco后顶巴，提高刹车性能用的是Girodisc 311RS制动方案。311 RS-spec刹车片和不锈钢线。

 

　　RAYS Volk Racing TE37 RT Black Edition 18×10.5-inch +15轮圈和 275/35R18 米其林 Pilot Super Sport车胎。

 

　　Spec Blew同样拥有非同一般的内饰设计包括Alcantara覆盖的仪表板，门板，变速箱套，和扶手。当然还有独特的311RS标识。

 

　　可选装件包括Recaro座椅，Alcantara材质包裹的方向盘，运动爱好者还可以选装不同风格的运动套件包，包括一套防滚架，Schroth线束和灭火器。

 

　　外观套件包括：干碳纤维引擎盖，JDP碳纤维前唇，Voltex碳纤维尾翼。

   

　　虽然EVO的生产即将结束,但Ryan开始计划修复或者改造这些停产的车，从而让这些车能在道路上奔驰的更久。当然不仅是EVO，他也可以考虑别的车型，这将是他公司一个新的方向。