小飞度一直是改装爱好者所喜爱和把玩的小钢炮，轻盈的车身灵活的方向是小钢炮的必备技能，不过对于一款家用调教的小车动力只能说是够用罢了，但在改装粉丝的心中把家用软脚虾升级成为一辆钢炮是必然的趋势，就让我们来来看看这辆小飞度的进化之旅。

　　车主也是个爱好改装的粉丝，对于这辆有一定年头的04款飞度车主进行了一系列的“小手术”，首先是外观上前脸小幅的改动，涂黑中网、高穿透力的黄色雾灯都让这辆本来平淡的小飞度显得有点那么不同，发动机舱内HKS的加强接地线用于强化点火，上顶吧用于强化车身强度这对于一辆日系车来说还是有一定效果的。而这次车主终于要对小飞度动力下手了。

　　至于这辆1.5自吸的小排量的小飞度动力如何升级且看啊下文慢慢道来。此时小飞度已经拆除了进气前段暴露出节气门，看到这相比各位都知道即将上身的将是一件进气套件，对于自然进气车型来说，进气就是命脉，每提高一点进气压力就意味着动力的提升。

　　原厂进气系统最大的阻碍就是口罩一般的进气空滤，车主已经将其替换成高流量型空滤，高流量型进气风格固然相对原厂有了不小的提升但这绝不是最终极的进气方式。

　　主角登场!这次车主打算来一次彻底的更新换代，上一套来自EDDY涡流涡流碳纤维高流量进气系统。对于这套EDDY涡流涡流的高流量进气内部的冬菇头式空滤拥有更大的进气截面，并使用了高流量纱棉替代原厂纸质空滤，保障了空气净化需要的同时进气阻力自然大大降低。碳纤维的进气罩在做到最大强度与轻量化的同时隔绝了发动机舱内的热量，让更冷体积更小的空气吸入发动机中，提高进气的效率。铝合金的管道表面进行酷黑的亚光工艺质感十足。

　　管路连接部分蓝色的硅胶软管在发动机舱内非常鲜明，柔性材质的硅胶管也是保证连接牢固与耐用的上好材料。

　　真正的碳纤维罩壳，抵挡发动机舱热量的一大法宝，更是发动机舱里的最佳装饰。对于VTEC发动机来说，粗壮的进气管路不会产生一般自吸机上出现的低扭丧失问题，vtec可变气门开度升程的设计能在低转速下使用单气门小升程保证低速的扭矩充足，高转速下双气门与大升程的火力全开为发动机提供充足的空气供应，4000转之前VTEC使用小进气量的单气门保证发动机的扭矩输出，在4000转之后随着VTEC的打开甚至有种涡轮介入的感觉，动力能一下向前跃进，此时对于VTEC发动机的进气需求将会大大增加，碳纤维的进气系统此时才发挥其真正的强势。正是有着这样的发动机设置EDDY涡流的进气完全不用理会低扭的丧失，可以尽情享受高转的高爆发。

　　蓝色的细软管为发动机曲轴箱强制通风软管，用进气管内的真空抽出曲轴箱内的油气，保证发动机密封的稳定，对于发动机的污染和排放也有一定的帮助。EDDY涡流的这套碳纤维高流量进气系统完全基于原车开发，所有的管线位置布局合理且完美安装，甚至能随时换回原厂状态免除一切后顾之忧。

　　没有红头K20A的凶神恶煞，这部1.5的小排发动机就这么静静躺在这里，此时除了兼顾家用需求之外它还多了一项能力-向高转进军，有了EDDY涡流的碳纤维进气套件小排量也有充沛的高转力量。