帕萨特和迈腾总让人傻傻分不清，但眼前这台毫无疑问是帕萨特，因为其牌照框位置更高。继迈腾之后，帕萨特也选择了这款TSW interlagos轮毂。

　　轮毂的数据堪称完美，因为它就是按大众数据做的，18x8J 5x112 ET45 中心孔57.1 螺丝孔大众球口。而选择的轮胎为倍耐力新P7 235/45R18。如果是迈腾则需要使用235/40R18的轮胎。

　　帕萨特原厂16寸轮毂，工厂给帕萨特设计了一个同级别车型中大号的轮胎，因此16寸轮胎厚的没法看。

　　原厂16寸轮毂配12000公里的米其林215/60R16轮胎总重量为20.4公斤。

　　18寸TSW interlagos轮毂配新的倍耐力235/45R18轮胎总重量仅有19.8公斤。

　　即使换到了18寸，帕萨特的轮胎厚度依然还有45，对于改装来说刚刚够看，但考虑到日常使用，18寸可以了。

　　TSW interlagos有着超高亮度的表面处理，但这却不是电镀层，这是通过超高转速的极细刀头将表面处理成镜面效果。

　　你可能觉得照片中的轮毂没有18寸，小编只能说帕萨特有装19寸轮毂的潜质，但帕萨特的改装群体显然非常少。

　　18x8J ET45的轮毂，对于大众车都有着很好的匹配性，轮毂离翼子板的距离刚好，而如果ET过小则会碰擦翼子板，造成不必要的安全隐患。

　　通过询问车主的改装目的和日常驾驶习惯，我们选择了一款18寸轮毂，并且推荐使用全原厂数据的TSW interlagos轮毂，对于此类专车专用的圈无须过多解释，当原厂圈使就对了。