当我们第一次听到丰田和斯巴鲁合作的传闻时，两家汽车公司合作开拓紧凑形市场的决定在当时看来真是闻所未闻。当时当工业巨头碰撞擦出的火花登上舞台时，无疑被广大车迷推崇为艺术的精品。

　　斯巴鲁BRZ与丰田GT86这对同胞兄弟亮相东京车展时候，改装迷的想象力开始在这对同胞兄弟身上无限膨胀。汽车改装文化又找到它的“新对象”了，可以毫不夸张的说86这台车厂家只生产了一半，剩下的一半留给了车主。

　　丰田86专供北美市场的产品则归入Scion旗下，易名FR-S，但其实，包括斯巴鲁STI，GT86,这三辆车均采用相同的底盘、相同的引擎，甚至外形上也让人傻傻分不清。这台FR-S的车主凯文被其圆润的线条，侵略性的外观，和极富运动气息的驾驶感所“迷惑”，再额外花点银子打造一台乐趣无穷的专属座驾。

　　车主最先下手的是轮毂和轮胎，因为准备用这台车去参加飘移大赛的，但是由于紧张的工作日程以及考虑日常的驾驶，最后改装计划一度被缩短，偶然机遇下参加了以此改装车展，凯文对自己的改装计划有了新的安排。

　　破坏了原厂挡泥板后，火箭兔V1宽体套件加身，宽体给FR-S带来的修饰作用是无与伦比的侵略感。

　　薄荷绿的外观，夸张的负倾角，妖娆的尾翼，宽大的轮毂，在这个炎热的天天带来不一样的赏心悦目。

　　Work Meister M1s系列轮毂仿佛深嵌入轮眉中，深凹的轮毂造型，铆钉元素和火箭兔相互呼应。

　　内饰已经被竞技风格洗净一空，竞技方向盘，防滚架，赛车挡把，车主独树一帜的内饰方案也可以作为改装教科书了，甚至内饰的装饰板也车主看来也是多余的。