关于头段相信很多车友既熟悉却又陌生，那么关于头段与程序之间到底有什么奥秘呢？改装头段第一想法肯定是为了提升性能，却不知道刷程序的同时必须要头段与进气的硬件支撑，相信很多刷过改过的车友都很明白，没有刷程序也是可以更换头段的，但是刷了程序就必须要改头段，因为原厂的头段输出达不到程序的要求。

　　如今地表已是涡轮车的天下，如何选择一款头段大多数是考虑以下几点，1：三元多少钼。2：三元是否亮灯。3：是否有异味。4：是否有异响共振。5：能否过年检。其他的关于品牌产品等等众所周知，美国日本的改装展会上90%的改装件都是中国制造。本编辑就不说那些已为人知的故事了。

　　我们来看一下MKL的三元头段具备了哪些优势。

     1：MKL以德系车涡轮头段驰名，赋予turbo的精神，光看LOGO就能看出来。Mankaleilab男人的工作室，精益求精的态度。

　　2：:上图为MKL品牌的宝马最新N55三元头段，铸造一体的涡轮链接端盖由CNC加工成型，涡轮接口和三元接口和传感器接口一体成型，就连原厂设计的冷却水管MKL特地设计了凹槽正好可以匹配到原车的冷却管路，在排温上大大降低了，铸造的工艺更能保证高温下带来的断裂变形等不良因素，据可靠数据，耐高温可达1400摄氏度。

　　3：上图左右两个为国产的金属三元载体，中间三支为MKL全系产品运用的300钼进口金属三元载体，单从原材料上肉眼就可以非常明显的分辨出好差，或许是因为MKL设计者与宝马的一些情缘，坚持把钱花在一些看不见的地方，没有华丽的外表，没有过分美丽的包装，但是更换完以后使用起来无不叫好，或许这就是MKL的魅力所在。

　　4：上图为MKL300钼金属三元的成品，三元内部表面呈黄色，即附着的贵金属，贵金属的厚度直接影响排放环保，三元转化率和行车电脑的空燃比。为什么选择300钼而不用200钼，MKL设计者指出：3个人的工作给2个人去做，寿命肯定会缩短。

　　5：上图的编号是MKL为每一个产品定制的身份证，代表唯一性，代表正品，凭编号就可以质保，可以查询到产品真伪，产品销售地。