三菱EVO经常出现在各种赛事中，性能自然没得说，不过也有人为了能更好的融于其中，不满足于现状，再次升级了其性能，以求追求完美的自己，释放内心深处最原始的兽性，十代EVO有“公路之王”之称，改装后会展现哪些不同呢？是继续保留优雅的一面还是极力呈现出高昂的战斗姿态呢？抑或是将两者完美的融合？看了此款车后，我才觉得，原来改装并不是件容易的事，需要考虑的因素很多，只有有了全盘打算，才能改装处一台完美的。

动力方面，将之前的2.0L 4G63发动机增加到了2.2L，不顾涡轮增压方式没变，内部构造有了强化，采用了1000cc喷量的喷油嘴，配上四周套件的承托，最大马力提升到了700awhp。传动方面变成了序列式6速变速箱，加入了限滑器、竞技式离合器等增加了动力输出。

制动方面，三菱EVO采用了前6后4活塞卡钳，制动盘半径分别为365mm、320mm。由OZ Alleggerita HLT 18寸轮圈承担动力的接力者，而且一丝不留的分配到邓禄普Direzza 03G H1轮胎，规格为285/30 R18。悬挂系统也有了改变，采用了绞牙减振器，看来，此款三菱EVO将向性能赛事车靠近。