此款改装版BRZ挺有名气的，当年车主入手时因为各种情况没能选择MT，时隔多年后，感情越来越深，不忍心换车，所以只好移植MT，顺带改造一下外观和动力。

车主首先选择了动力提升和强化引擎舱内部，目标很明确，就是想拥有450ps的马力，这已经达到了此款TA20的动力极限。CP锻造活塞降低了压缩比，从12.5:1降低到了10:1，保证了在涡轮加持下，运行更稳定，不仅能保护发动机而且还能充分释放燃油燃烧力量。扭矩大幅提升后，高转速运行下，很多原厂部件已经不能胜任工作，所以必须强化，缸垫和螺栓的强化同样很关键，如果因为窜机导致漏油严重会出现爆缸现象。引擎舱内有些部件由于暂时还找不到合适的替代品，所以保留了原厂部件，只能在后期调校和维护上多花点功夫了。安装以往经验，凸轮轴、气门弹簧以及气门等对于450ps的马力形成的冲击能够承受，所以就没有进行更换，改装不是无止境的更新，做到最合理，成本最经济化才是最好的。

DEATSCH油泵和大喷油嘴负责引擎高速运转时正常供油。