北京BJ40属于售价亲民、越野性能优异、设计个性的硬派SUV，所以其忠粉很多，此款车圆了不少车主的越野梦，现在BJ40又补充了柴油版新车，从燃油经济性和用车环境上而言，显然柴油机更适合硬派SUV，那BJ40柴油版真正实力如何呢？

1：外观方面

从诞生起，BJ40的人气就超高，民族情结是其最大特质，较高的坐姿、粗犷方正的造型使得它在路上行驶带来的回头率很高，这种感受是常规SUV体现不出来的。外观上面跟汽油版基本一致，可说的地方不多，“TDI”尾标是两者的唯一区别。

2：内饰方面

至于其内饰，看法不一，有人觉得太过粗糙，而有的人觉得糙的够劲。不过此种风格客观来说倒是跟其外观挺相符。不过做工用料上就得批评了，没有质感可言，虽然风格比较硬朗，但也不能忽视质感的存在啊？中控布局看起来跟货车一样，比较简陋。分动箱、副驾把手、水平仪等设计都是典型的硬派越野车风格，抛开功能性而言，光是视觉上就能震撼到你。

3：发动机

既然是柴油版，那么发动机肯定跟汽油版完全不同，2.0T柴油机出自玉柴，150ps/350Nm的数据在2.0T和2.3T汽油版之间。柴油机通常有比较充足的低速扭矩，相比汽油车，其驾驶方式也有不同，起步给油相对要多一点，换挡时切记要补油，不然会出现丢转现象。

4：变速箱

BJ40柴油版采用了是跟BJ80军车一样的6档变速箱，跟汽油版不同，此款变速箱跟普通民用车相比，倒挡和1档齿比更高一点，低扭释放更好。变速箱还是有较为清晰的档位，不过换挡手感有点偏重，幸好有比较宽容的结合点、不算长的行程以及宽容度不错的离合踏板，所以除了换挡时手上需要多花点力气之外，还是比较顺手的。

总结：BJ40柴油版作为家族新补充的车型，保持了跟汽油版差不多的静态部分，只是在动力总成上体现了差异。加上先前的2.0T、2.3T汽油版，BJ40的动力选择达到了3种，再搭配三门、五门的车身布局，实际上有了更丰富的产品线。柴油版BJ40不仅不挑剔，而且使用成本低、省油，但在动力上没有2.3T优秀，究竟选择谁，看你的最终用车需求了。