此次日内瓦车展中出现的重磅新车令人眼花缭乱，但对于那些信仰坚定的资深车迷而言，保时捷911 GT3 RS绝对是最拉风的，尽管是中期改款，不过改变非常大，但这些改变不仅仅是内外设计，重点是性能更加强悍。

1：外观方面

GT3 RS相比GT3，其外观套件更加夸张。保险杠造型尽管跟之前一样，不过新车的前扰流板明显比之前大了很多，但是前盖采用了碳纤维塑料，质量更轻，为了提高散热性，还特地安装了两个NACA散热口。全系中有种“蜥蜴绿”的车型非常亮眼，不过需要选装，全系车型车身颜色多达9种，非常丰富。为了前轮拱气压更低，在前翼子板处新车安装了通风口，减小了升力，成为了GT3 RS特殊的标志。轻量化轮毂中间采用的是锁止螺母，跟在售的GT3相比，前后轮胎都增加了20mm的宽度。不过碳纤维刹车不是标配，还需要选装，对于这个性能强悍的赛车而言，显然有点说不去。

2：内饰方面

GT3 RS没有对内部配置进行删减，但相比GT3，采取了一些减重措施，挺有效的。例如这个桶形座椅就是轻量化后的产物，为了车身更稳定，安装了防滚架，不过此款黑绿搭配内饰同样得花钱选装。金属门把手也被取消了，目的也是为了轻量化。

3：动力方面

新保时捷GT3 RS的4.0L水平对置六缸发动机跟GT3完全一样，都是干式油底壳，不过动力参数上有了提升，最大马力增加了20ps，峰值扭矩多出了10Nm。匹配的变速箱没有改变，依旧为7速PDK双离合，在两者配合下，GT3 RS只需3.2秒就能完成0-100km/h的加速，极速达到了312km/h。

4：底盘悬架

GT3 RS也保留了后轮转向，但升级了底盘方面，例如增加了36mm的前轮距、安装了轻量化弹簧等等。此外，其悬架拉杆、防倾杆长度等都能调节，赛道行驶中，用户能更好的调整束角和倾角，从而保证卓越的驾驶性能。

总结：911 GT3 RS的性能不需多讲，此款新车究竟会在纽北又会带来何种惊艳的表现，是我最感兴趣的，参考之前GT3和GT2 RS的成绩，新GT3 RS的成绩应该在两者间。GT3 RS的到来预示着911又将进入另一个全新时代。