节能减排已经成为全球的大趋势，就连揽胜运动版这样一直追求性能和豪华的车型雅喀什在燃油经济性进行了探索研究，这不，揽胜运动版P400e这款插电混动新车就被其研发了出来，成为了一个能文能武的市场“尖子生”。

1：外观方面

新车全系车型的前包围基本样式一样，只有5.0T V8 SVR车型稍有不同，整体上跟老款相比，三段式包围明显显得更简约，同时运动感也体现的更强。大灯的升级堪称是外观改进的重点，P400e标配了具有52个LED照明单元的矩阵式LED大灯，照明效果非常好，而且更高级车型的照明单元达到了142个，这个数量令人感到害怕，不过得额外多花5100元。侧面望去给人一种蓄势待发的感觉，全黑色A/B/C/D四柱带来了悬浮车顶的视觉，不过深色车漆车型相对而言效果不是很明显。

2：内饰方面

内饰风格整体没变，不过科技感提升的不是一星半点，双屏设计大幅提升了内部的豪华感和科技感，而且按键和旋钮数量也减少了很多，中控台变得扁平简洁的不少，更加凸显出了其豪华车的气质。尽管新车追求简约美的内饰，不过温度调节依旧为机械旋钮式，在稍微修饰其旋钮造型后，既保留了这种内饰美感，同时也兼顾了用户的用车习惯。

3：动力方面

新的PHEV动力总车是新P400E的最大亮点，2.0T涡轮发动机是路虎自家产品，跟13.1kwh电池容量的电动机组成了整个动力系统，变速箱方面为8速手自一体。充电方面，如果使用的是家用充电线的话，需要7.5小时才能充满电，而如果选用的是专用充电桩，那么时间会缩短很多，只需要3小时不到，考虑其电池容量，慢充速度还算不错。插电混动相比纯电动车，在充电以及续航里程上都表现更好，既做到了降低排放，同时续航里程也不用担心。

4：驾驶模式

新P400e提供了8种驾驶模式，其中ECO、舒适、动态3种模式是日常使用频率最高的，处于动态模式时，悬架更紧绷、动力更灵敏、方向更准更重，处于另外两种模式，会逐渐变弱，要想行驶更方便，最好挂入AUTO档，此时车辆会根据驾驶风格、路面情况等对于各项参数自动调整。

总结：揽胜运动版在家族中跟其他家族兄弟相比，好像特点不明显，气场上不如揽胜，外观惊艳度上比不过揽胜星脉、价格上不如揽胜极光亲民，不过新P400e运动版既保留了原先的运动、豪华、野性的特点，同时在节能排放上表现突出，同样能引燃你的驾驶激情。