对于很多人而言，保时捷注定只能是生命中的过客，只能远远的欣赏，而没法真正的拥有，不过这并不妨碍我们去静静的体会，对其“指手画脚”，谁还没有点言论自由呢？在我眼里，保时捷必须采用自吸发动机，那样才会显得纯粹，不过当新Panamera出现后，我发现好像并不是这样，涡轮发动机也表现的不错，然而当Panamera新能源车到来后，这个观念又被推翻了，好像所有动力都适合它，那我还需要坚持原先的底线吗？

1：外观方面

从二代Panamera之后，外观造型上开始引入了猎装车设计，不仅看上去更漂亮，而且实用性更高。虽然是新能源车，不过出现其身上的新能源元素倒没有跟其他新能源车那样很多，青柠色自动卡钳可能是最显眼的了，轮胎造型跟汽油版一模一样，并没有其混动身份而作出变化，保留了先前的风格，值得表扬。车尾和翼子板上的绿色标识体现了其新车的身份。

2：空间方面

Panamera的车体很宽大，所以电池布置很方便，14.1kwh的电池组提供了51km的纯电续航里程，不过也有弊端，一是占据了一些尾箱空间，另外就是加重了整体车重。不过电池组的加入并没有对于内部空间有很大影响，主要在于其车身布置很紧凑，所以内部空间依旧很富裕。

3：内饰方面

进入车内，在电源没有接通的情况下，几乎找不到它很普通车的明显差别，但车内屏幕和仪表全部亮起后，中控屏、仪表盘上显示的混动信息以及青柠色指针就会出卖其身份，让你意识到现在驾驶的是混动版保时捷。

4：动力方面

新Panamera新能源车采用的是330ps最大马力，450Nm的2.9T V6发动机和136ps最大马力、400Nm的永磁同步电机的动力总成。纯电模式下，仅靠电动机去拉动这个大家伙不算很轻松，要是你对待油门踏板很温柔，那么动力表现会你感觉跟家庭轿车一样，比较温顺。当进入到混动状态行驶后，两者的搭档非常融洽，衔接流畅，随着发动机的介入，车辆会开始变得活跃很多。

总结：尽管新Panamera新能源车是混动车型，不过驾驶乐趣上依旧很纯粹，而且在此价位好像想找到一辆走行驶路线的混动车型还真不是太容易，除了它之外，选择性真挺少。保时捷推出电动车以及混动车并不意味着作出了妥协，看上去更像是延伸和进化，无论未来自动驾驶会有多么先进的技术，保时捷车型永远都不会取消控制机构和方向。剥夺大家的驾驶乐趣，这或许体现了另一种纯粹。