广汽传祺凭借GS8、GS4这两款市场表现出色的车型成为了自主品牌的“明星车企”，市场发展一帆风顺，不过跟SUV这种火爆的销售场面相比，轿车方面就显得尴尬了不少，跟GS4、GS8相比，完全不在一个档次，广汽传祺也深知要想成为一个实力均衡的大车企，必须在各细分市场都得有自己拿得出手的产品，所以在1月份带来了传祺GA4这款全新的家轿。

1：发动机

传祺GA4 200T自动尊贵版的1.3T发动机融入了很多主流技术，比如低摩擦静音正时链条、DCVVT双连续可变气门正时、IHI涡轮增压器以及GCCS燃烧控制等，这些技术虽然在当下不算特别先进，不过此款发动机在最初研发时就为以后的改进做好了准备，比如气缸盖上就为日后安装直喷喷嘴预留了位置，在几年前，工程师就能想到这一点属实不易。

2：变速箱

传动方面，采用的是6档手自一体变速箱，出自于爱信，+/-档按钮仍然处于档把头处，这个设计从我个人而言，觉得不是很合适，使用不够顺手。变速箱提供了运动、手动、经济、常规4种驾驶模式，后3种模式的切换比较方便，档把右后方设置了一个按钮，通过它就能完成，只有当变速箱处于S档时，才能切换运动模式，稍微复杂了一点。

3：底盘方面

广汽传祺在底盘调教上已经逐步有了自家特色，底盘整体比较扎实，有很强的整体感，一点也不属于合资车型。悬架调校对于支撑性更注重，为的是高速行驶时能保持足够平稳的车姿，高速行驶中遇到连续变线的情况，动作完成也很利落干脆，车身晃动微乎其微。舒适性上稍微差了一点，没有达到预期效果，不过起码不会令你感觉讨厌，毕竟它主打的是家庭实用性，所以行驶舒适性上不会表现的很差，不必太过担心。

4：噪音控制

NVH控制上符合其价格，本来对于其采用玛吉斯WALTZ MS1轮胎我抱有很大怀疑，不过体验下来发现，静音效果还真不赖，要是非要说出点不满的话，那就是A柱和外后视镜之间因为间隙而产生的风噪，车速过快时会显得很明显，有待改进。

总结：经过体验后个人感觉传祺GA4在底盘和转向系统的调校上确实展现了自己的特色，不过在驾驶感受上依旧有提升的空间，从其售价以及家用车定位来分析，整体表现已经达到了较高的水准，其最大特点就是驾驶轻松、容易操控。