对于轻客车型熟悉的朋友肯定不会对江铃福特全顺感到陌生，尽管造型上显得老态了一点，不过产品质量非常可靠稳定，所以在轻客市场一直占有较大的份额，去年5月，福特特顺成功替代了经典全顺，上市3个月就有过万台的销量，距离现在已经突破了3万台，这个数字跟轿车以及SUV等肯定是没法相比的，不过在轻客车型中却是表现非常优异的了，较为个性的造型看上去有点白武士的感觉，这也是大家对其关注最多的地方。

1：发动机

此次我们选择的是2.9T柴油机，要是你经常驾驶乘用车，那么在驾驶此款商用车时还真得好好的适应一下，特别是前10分钟的驾驶感受和操作。起步时，会让你觉得有点“痛苦”，油门下踩后，会产生嘎嘎的噪音，但这也就算了，车辆行进却没有显得很利索，好像国内商用车大多数都这样，幸好它有较为宽泛的离合器结合点，所以不会轻易熄火。

2：变速箱

特顺采用的是5MT变速箱，是格特拉克生产的，有比较清晰的档位，入档时不会显得很生涩，没有卡顿现象。油离配合整体挺好，属于不太难开的轻客车型。正常行驶时，转速基本在1500-2000rpm之间，动力输出还不错，同时也能控制噪音到较低程度，要是你想动力更充足一点，就得提升转速至2000rpm，不过噪声也将增高不少。

3：悬架方面

特顺的悬架结构为前麦弗逊+后整体桥式，弹性元件有了升级，变成了3片变截面钢板。这个设计为的是更好的服务重货物承载，但相应的牺牲了一些舒适性。经过坑洼路面或则减速带时，后排会有较为强烈的弹跳感，不过要是你是装满货物的话，会减小一些弹跳幅度。

4：油耗方面

选择轻客车的朋友会非常关注油耗表现，在通畅路段和拥堵路段各自比例相同的情况下以30km/h的平均时速走完130km的路程，实际消耗了9.60L的柴油，综合下来，整体油耗为7.4L，还算不错。

总结：8个月卖出31000台，可见特顺在轻客市场还是有很大发展潜力的，这跟其保留了全顺的“血统”以及实惠的价格大有关系，其主要对手福田图雅诺和依维柯得意的售价都比它要高，所以价格便宜而且实用性不差的特顺自然会受到更多轻客车主的青睐。