哈弗H6单月7万辆的销售神话估计短时间内很难有家族车型能超过了，现如今，它为了开辟更多的细分市场，又降低了定位衍生出了M6车型，前不久，M6自动挡车型又全部更换了7速湿式双离合这个由长城自主研发的变速箱，更换变速箱对于汽车来说是个大事，那新M6在更换变速箱后表现怎样呢？

1：变速箱

7速湿式双离合在车辆跑起来后，非常平顺，升降档时很少会有顿挫感出现，但也基于这一点，因此换挡速度相应的慢了很多。新M6提供了驾驶模式选项，开启SPORT模式同时保持2500rpm之上的转速，动力就会有较为积极的响应，驾驶时非常爽快。不过日常行驶中，怠速蠕行较慢这个通病依旧没有改变，刹车松开时，变速箱结合不够快，同时还会有小幅振动出现，在2500rpm之内有较为明显的涡轮迟滞，因此得深踩油门，涡轮在达到2500rpm的转速时开始发力，会出现一定的推背感，因此就出现了起步不够连贯的情况。

2：发动机

1.5T发动机的210Nm的峰值扭矩在1500rpm就能释放，不过实际行驶中会有较为明显的涡轮迟滞，在2500rpm之前，没法充分发挥出动力，只有到达2500rpm之上，才有明显的动力爆发，此时加速会感觉非常畅快。

3：外观方面

外观造型跟老款M6差不多，雾灯和大灯区域的设计很有张力感，所以整车看起来个性十足。尾灯以及转向灯依然是卤素光源，没有升级成LED光源，顶配车型相对要好一点，采用了氙气大灯，提升了一些照明效果。

4：内饰方面

内饰设计上没什么值得可提之处，设计风格跟老款H6一样，黑色主题跟银色装饰板的搭配，使得内饰看起来活力感更好。7英寸中控屏除了有倒车影像，还加入了百度carlife，方便了手机互联，而且响应速度和操作流畅度都非常迅速。中央扶手箱内设置了AUX和USB接口，同时扶手箱前方增加了导线槽设计，当你通过USB使用carlife时对于如何摆放线束就不用再担心了，设计的很人性化。

总结：哈弗M6要比H6的定位更低，以3、4线城市用户为主，由于它是老H6的衍生产物，所以不少性能品质都跟H6一样，另外它还升级了部分配置和外观，加上9-11万的售价，性价比再次有了提升。如果你想在10万级SUV中选择一个配置实用、空间宽敞、开着不错的实用SUV，那就选哈弗M6吧。