新雅阁以及新凯美瑞都纷纷换代入市，而日产却始终不见动静，难道是想后发制人？还别说，真的被你猜到了，在纽约车展中，第六代Ailima就正式亮相了，在国内它被称作天籁，日产Vmotion 2.0设计语言打造的外形明显年轻运动了很多。

1：外观方面

新Altima的设计语言来自于日产Vmotion 2.0概念车，其进气格栅跟凯美瑞、雅阁相比，显得非常夸张，这种激进设计已经超出了我的认知，我原本觉得新凯美瑞已经足够夸张了，不过在新Altima面前，真是小巫见大巫。相比上代车， 新Altima降低了27.94mm的高度，不过增加了25.4mm的长度和22.86mm的宽度。中后部设计跟西玛非常接近，视觉冲击力变得十分张扬，再也没有以往的稳重感。跟竞争对手相比，新Altima的设计风格在极力的向年轻时尚靠拢。尾部多出了“小鸭尾”设计，加上双边两出尾排，看上去感觉挺好。

2：内饰方面

内饰有了颠覆性的变化，新车出现了当前时髦的悬浮式中控屏，同时在其四周还保留了部分实体按键和旋钮，跟纯触屏相比，操作更容易。镀铬元素点缀的空调控制区，增加了内饰档次感，新车还配备了电子手刹，值得表扬。

3：动力方面

新Altima的亮点在于其动力系统，2.0T VC-Turb0发动机跟英菲尼迪Q50一样，原先的3.5L V6自吸发动机被取消了，新2.0T发动机具有进排气可变气门正时、电控涡轮泄压阀、双循环、可变压缩比等技术，虽然型号跟QX50一样，不过参数上有些区别，输出最大马力为248ps，最大扭矩370Nm。另外新车还重新调整了原先的2.5L四缸自吸发动机，扭矩和马力输出都有了提升，新车同时还对发动机平顺性、振动、噪音等方面有了很大的改良。

4：座椅方面

零重力座椅看上去就很舒服，而此款座椅是日产一直在不断钻研的，对于此款座椅，日产内部有自己独立的评判标准，主要体现在：座椅柔软度、人体支撑度、人体贴合感、长途乘坐疲劳感、座椅振动吸引、转弯时人体保持的姿态。在这6方面，新Altima都达到了日产的标准。

总结：新Altima的入市，在中型车市场，日系三强又将展开赤裸裸的厮杀，Altima在摸清对手实力后，心中更有数。新车在动力系统、科技配置、造型设计上都有了全面升级。