大众在此次纽约车展中有一款新车引起了我的极大好感，在我印象中途昂一般都是五大三粗的，不过此款新Atlas Cross Sport却给了完全不同的视觉感受，变得灵巧了很多，同时也年轻了不少。

1：外观方面

外观设计上跟在售途昂明显是两种截然不同的风格，采用了很多大胆创新的设计，所以新车具有了以往途昂不具有的年轻运动的气质。从前脸望去，你会感觉这就是一辆缩小版途昂，尽管车身尺寸只有4846/20209/1734mm，不过它却拥有了跟Atlas相同的轴距，2980mm的轴距同样跟途昂一样，所以内部空间自然不会差到哪里。网状结构的前进气格栅是前脸一大变化，跟贯穿式LED灯带搭配，再加上镀铬装饰的辅助，显得极为运动，这种风格是途昂不具备的。引擎盖上你仔细观察会发现多了导流槽，搭配了双五幅22寸轮圈，从这两点可以看出它跟途昂还是有“性格”差异的。侧面腰线尽管跟Atlas一致度很高，但较短的后悬以及溜背式D柱又凸显出了它跟途昂不同的一面，性格上完全不同。双腰线设计的侧面显得很有力量感，跟饰条搭配后，层次感营造的很好，跟途昂相比，新车更为运动和灵巧。贯穿式镀铬条跟从车头一直延伸至尾部的贯穿式腰线，增强了尾部的运动感，同时其运动化设计再一次得到了提升。尾灯依旧厚重感十足。

2：内饰方面

Atlas Cross Sport的内饰方面跟大众在2015年向外展示的Cross Coupe GTE概念车完全是一样的风格。其中有两个配置科技感极强，一个是10.1英寸全液晶仪表，还有一个就是12.3英寸中控大屏。

3：空间方面

前面提到过它虽然尺寸上不是很有优势，不过却保持了跟途昂一致的2980mm的轴距，所以其内部空间还是非常可观的。新车暂时只有5座车型。

4：动力方面

不仅外观设计变得更为运动，同时在动力上带来的惊喜也不小，新车采用的是插电混动系统，它是由前后双电机和3.6L FSI V6自吸发动机组成的，马力最大360ps，5.4s就能破百。另外，它还有一款310ps综合马力的轻混版，跟6速DSG双离合匹配。

总结：Atlas Cross Sport跟前辈相比，不仅车型灵巧了很多，有了更多年轻运动的气质，同时动力上也有了不小的提升。采用混动系统后，排放更低、运动感更高，对于它我还是特别期待的。