对于上海消费者而言，拍牌的困难是用语言难以形容的，另外其车牌价格也非常昂贵，加上新能源车的崛起，很多人购车时开始将新能源车当做了首选，之诺这个新能源品牌隶属于华晨宝马，最经典的作品就是此款之诺60H，它保持了宝马X1的质感的同时还兼顾了性价比。

1：动力方面

动力系统上，之诺60H是70kw最大马力的电机和1.5T+6AT一起组成的，前脸驱动靠汽油机负责，后后轮驱动则有电机负责，因此能够实现适时四驱。10.7kwh的电池容量提供了60km的纯电续航。虽然之诺60H有SAVE、MAX EV和AUTO EV三种驱动模式，不过无论是在哪种模式下，起步都是由电机单独完成的，因此内部会显得十分安静。哪怕是发动机工作后，内部的噪声以及振动也非常轻微。只要有足够的电池电量，高速以及城市行驶，都会显得比较轻盈。但在低电量情况下，只是由1.5T发动机对车辆进行驱动同时还要给电池充电，动态性能会受到一些影响，不过整体上在城市道路行驶问题不大。

2：外观方面

整体风格上，之诺60H跟宝马X1有点相像，但相比宝马X1，造型上有点朴实，动感性没有那么强。之诺60H的身材跟长轴版X1旗鼓相当，在紧凑SUV中，轴距和体现都属于较大的，所以内部空间也得到了不小的增加。

3：内饰方面

之诺60H的内色配色只有摩卡色+米色一种，尽管调整了一下整体造型，不过空调面板以及方向盘等部件跟宝马X1依旧很相似。6.5寸中控屏集聚了远程服务、导航等功能，搭载的行车系统在宝马中输入比较入门的，没有太多丰富的功能。

4：座椅空间

米色座椅看上去明快了不少，主驾座具有2档记忆和电动调节功能，表现的还算不错，但副驾座只能手动调节，没有X1混动版优秀，跟它相比还是存在着不小的差距。之诺60H在空间上具有很大优势。后排座椅不仅能前后移动同时靠背角度能够调节，移动座椅至最后，乘客将有3拳的腿部空间，非常富裕，另外由于靠背角度可调，舒适性也很棒。

总结：之诺60H的平台架构以及动力系统跟X1混动版一样，不过终端售价要比X1混动车低7.5万左右，当然这里是以上海地区为参照的。但X1的科技和舒适配置更胜一筹，另外在其“品牌”光环的属性辅助下，相比之诺60H，档次感和竞争力要更强。