通常而言，家用混动车通常以省油为主，很少有车型会跟运动挂钩，在大家传统印象中，性能以及运动通常意味着油耗高，但科技的发展使得这种固有意识被不断的打破，此款讴歌CDX Sport Hybrid就是个很好的例子，从其命名中可以看出它是款混动运动车，那它真的做到了同时兼顾运动和节能吗？

1：动力方面

它的混动系统叫做i-MMD，它的动力控制单元是由控制双电机、E-CVT、高功率电机和DOHC i-VTEC发动机组成的，跟汽油版CDX相比，此款动力总成不仅性能更强同时也更平顺。动力表现上基本没有瑕疵，尽管是混动车，不过依旧有很快的响应速度，油电衔接非常自然，开起来跟汽油车的感觉一样。动力方面不仅能保证大家的代步需求，同时油耗很低。

2：外观方面

外观方面，CDX混动车跟汽油车样貌差不多，家族式设计依然得到了延续，线条锐利棱角分明。发散式中网搭配钻石型前格栅看起来张力十足。晶钻式大灯、隆起的引擎盖棱线以及中网镀铬边框的组合，使得前脸无论是力量感还是精致度都增加不少，但车头看不到混动标识，辨识度不高，容易跟汽油版弄混淆。

3：内饰方面

CDX混动版的内饰跟汽油版CDX风格一致，中控布局还是左右对称式。门板、中央扶手、中控台等处大量真皮的运用，豪华氛围烘托的很强。内饰颜色上增加了一款非常动感的魅红色，视觉冲击力很强，跟精致的做工和高档的用料搭配，那种豪华的氛围中又无时不刻的散发着强烈的运动感。仪表盘整体变化不大，不过行车电脑增加了动力流显示，对于车辆驱动情况能够实时监测。仪表灯光在不同模式下颜色也不一样，舒适模式下呈现的是橙色，而切换到运动模式则会改变成红色。尽管采用了E-CVT变速箱，不过没有改变换挡按键样式，但因为启停功能的取消，原来的启停按键处被自动驻车和电子手刹按键给替代了。

4：空间方面

本田在空间运用上有非常深厚的功力，这一次它将这个本领运用在了此款混动车上，尽管有了动力电池的加入，不过设计师对它进行了很好的安放，车内空间完全没受到影响，空间利用率跟汽油版一样都非常高。

总结：CDX混动版各个方面尽管没有特别出众的地方，不过也没有明显弊端，它的运动性在紧凑级SUV里属于比较强的，有了足够资本让你享受激情，而且其混动技术非常省油，所以是款不错的混动运动车。