高尔夫经过多年的征战终于被大家牢记于心，但好像电动高尔夫给人印象不生，不过早些年原本7代e-Golf就会引入国内，奈何其续航仅仅只有190km，实在是不能满足用户需求，所以最终没能引进，不过高尔夫并没有放弃中国市场，换代之后，终于带来了7.5代e-Golf，续航里程增加到了255km，这个数值虽然也算不上特别优秀，不过已经达到了国内电动车的中等水准，更何况还是款进口车，市场前景还是不错的。

1：外观方面

远眼望去，此款新e-Golf跟原先的7代高尔夫差异不大，若非仔细观察，当它从身边一闪而过时，很难觉察出它的不同。蓝色装饰条以及延伸而出的大灯组是前脸最大亮点。大灯组不仅颜值很高，而且内部也有蓝色饰条，另外还加入了日行车灯带。侧面跟7.5代高尔夫也差异很小，只是长了11mm，高了30mm而已。两侧翼子板上增加了e-Golf的LOGO，这也是跟普通高尔夫的最大区别。低阻力轮圈要比7代e-Golf显得更为高调。新车采用了7.5代高尔夫上较为运动的隐藏式排气，对于电动车而言，看上去有点奇怪，毕竟它是不需要排气的，这个设计或许是为了增加其运动感罢了。

2：内饰方面

内饰上新鲜感不多，整体布局跟原先的高尔夫差不多，内饰设计上尽管中庸了一点，不过用料值得肯定。方向盘握上去厚实感不错，摸起来也挺细腻，加上较为规整的皮质缝隙，美观度也很好。蓝绿搭配的全液晶仪表非常抢眼，科技感、节能感都营造的很好，同时流畅度以及分辨率也都不错。

3：座椅空间

打孔皮质前排座椅柔软度很棒，不过不是电动座椅，跟其20几万的售价有点不符。横平竖直的后排座椅两侧护翼设计的比较厚实，过弯过长中提供的侧向支撑很好。储物空间只能说够用，算不得丰富。电池组尽管占用了一些尾箱空间，不过对装载能力并没有影响很大。

4：动力方面

新e-Golf采用的电动机的能耗为13.6wh/km，290Nm的最大扭矩使得其9.6s就能破百，最快时速150km/h，续航里程达到了255km。单速变速箱跟汽油版高尔夫的使用逻辑一样，不过增加了“能量回收”和B档。

总结：新车虽然有不少高科技噱头，比如动能回收、全液晶仪表、进口车、新能源等，不过在国内处境还是挺尴尬的，主要是不仅不能享受财政补贴还得交购置税，所以此款德系味纯正的电动车入市后为其买单的人究竟会有多少，还真难以预测。