新能源豪华品牌中宝马算是进入的较早的一个，宝马i3是其首款纯电动车，它的出世虽然没有给家族销量起到多大作用，不过却为宝马后期研发电动车积累了不少技术，新5系属于行政C级车，自然对于舒适性更注重，加上底盘调校比较优秀，所以操控性也不错，此款新530Le是基于新5系改款而来的，在加持了电动系统后，运动性以及舒适性都提升不小，重新调校的2.0T低功版发动机在电动机的辅助下，相比530Li车型动力性能更强，同时还只有1.9L的油耗，真的是将科技运用到了极致。

1：动力方面

新BMW 530Le的驾驶模式多达12种，非常夸张，3种eDrive模式又各自具有四种切换模式，这12种模式基本覆盖了大部分消费者的用车需求。由于采用了插电混动，所以有了更大的电池容量，电动机用电得到了充分保障，电动机和电池可以当做后备动力，当急加速时，发动机动力在电机的辅助下，变得更为强劲，使得530Le有了相当可观的加速性能，6.9s就能破百，跟汽油版530Li基本一样。当车速到达120km/h时，依旧有较为迅猛的后段加速能力。

2：底盘方面

底盘用料上，新宝马5系非常实在，拥有非常厚实的前后副车架。无论是公路行驶还是赛道驾驶，此款530Le都表现的非常平稳。在颠簸路面行驶，传递到车里的跳动感不多。另外，后轮变速器、变速箱、发动机等连接副车架的地方全部加入了橡胶衬套，这个设计也运用在车身跟副车架的接点处，因此动力系统振动基本都被隔绝在车外，开起来会显得非常安静和平稳。

3：外观方面

外观方面，相比普通版530L，新BMW 530Le变化不明显，只是在中网颜色、车身侧面、轮毂中心等增添了蓝色的BMW“i”这个象征新能源车的全新元素。

4：空间方面

因为电池包被安装在了地盘上，所以只好将油箱挪至于后备箱下方，后备箱空间被占据了一些，日常只能存放两个中等尺寸的行李箱。

总结：530Le除了动力性能以及底盘用料上表现优异，同时配置层面也比较丰富，智能触控钥匙、后空气弹簧是标配，这两个配置在530Li上属于选装，可见，新530Le还是挺厚道的，但ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、手势控制、全景天窗、宝华韦健音响等依旧为选装，但由于它是插电混动车，能够享受不少财政补贴，所以会比汽油版少花10几万，这些钱足够安装以上的奢华配置了，整体而言，新530Le各方面表现还是挺均衡的。